Afscheid DS 3 Crossback E-Tense: krijg je waar voor je geld?
Na een half jaar is het tijd om au revoir te zeggen tegen onze ‘E-Tense’ DS 3 Crossback. We zetten de ervaringen voor je op een rij.
Als we één kenmerk mogen aanstippen waarin onze DS 3 Crossback E-Tense de beloofde premium rijbeleving volledig heeft waargemaakt, dan is het wel exclusiviteit. In zes maanden en bijna 7000 kilometer zijn we onderweg op de kop af twee andere exemplaren tegengekomen. Voor DS 3 Crossback–rijders natuurlijk hartstikke leuk, voor Stellantis wellicht minder. Maar ook niet geheel vreemd, gezien de omstandigheden van een exploderende EV-markt, en de prijs van onze testauto.
In prijs gedaald
Het betrof een betrekkelijk voordelig ‘business’–model dat maar liefst 45.990 euro moest kosten. Toen we daarvan in augustus de sleutels overhandigd kregen, werd ons nog op het hart gedrukt dat DS geenszins van plan was om de Crossback in prijs te verlagen, aangezien zulks een smet op het premium imago zou zijn. Hoge verkoopcijfers waren in deze opstartfase van het merk niet het allerhoogste doel. Maar inmiddels is men toch gezwicht en is er drie mille afgehaald om de afzet een boost te geven.
Duurtest Autovisie
In de Autovisie-garage staan het hele jaar door auto’s die we voor een lange termijn rijden om een zo goed mogelijk beeld van een model te krijgen. Onze ervaringen met die auto’s beschrijven we in ons magazine, waarin we gedurende een aantal nummers dieper op bepaalde aspecten van een model ingaan. Dit jaar reden we onder andere al met de Opel Corsa-e, Renault Captur E-Tech en Opel Grandland X Hybrid4. Vorig jaar deden we uitgebreid verslag van onder andere de nieuwe BMW 3-Serie, Peugeot 508, Suzuki Jimny en Mercedes-Benz CLA. Wil je meer horen over onze ervaringen met die auto’s? Klik dan verder via onderstaande links.
BMW 330e: de voor- en nadelen van een stekker – Afscheid duurtest
Lees ook:
Ook interessant
-
Opel Astra GSe: Waarom dit niet de nieuwe liefhebbersauto is
-
We zijn verliefd! Zes maanden Dacia Jogger – Afscheid duurtest
-
Uw Garage: Barkas 1000 – Genieten van een tweetakt
-
Waarom Aston Martin V12 Vantage grootste logo kreeg | Sjoerds Weetjes 333
-
Eindelijk 400 kilometer actieradius! DS 3 E-Tense review (2023)
-
De nieuwe Mitsubishi ASX is zo Japans als een alpinopet
-
Waarom de nieuwe Citroën e-C4 X niet helemaal bij de tijd is
-
Zes maanden straf? – Afscheid duurtest Toyota Aygo X
-
Van afgekeurd tot prestigieus project, Porsche 911 Speedster | Sjoerds Weetjes 332
-
Nu al de leukste auto van 2023? Alpine A110 R
-
De lange weg van de Toyota MR-2 | Sjoerds Weetjes 331
-
In detail: Ferrari Purosangue, de volbloed | Sjoerds Weetjes 330