Deze Audi RS 4 wist echt te overtuigen
De Audi RS 4 is een overtuigende sportsedan met een atmosferische, hoogtoerige V8 en een Quattro-systeem dat de nadruk op de achterwielen legt. Met glorieus resultaat, want de RS 4 weet zich als een echte rijdersauto te manifesteren en kon zich eindelijk meten met de BMW M3.
De Audi RS 4 veranderde in 2005 het beeld dat van het RS-label bestond. Van bloedsnelle stationwagens met explosieve turbomotoren en een eendimensionaal, steriel rijgedrag naar een serieuze sportsedan. In de neus ligt een in lengterichting geplaatste 4,2-liter V8 die via de natuurlijke weg ademt. Hij hangt vóór de vooras en deze direct ingespoten achtcilinder zou de R8 later ook krijgen. Hij draait maximaal 8250 toeren per minuut, maar smeert zijn trekkracht over breed uit. Van 430 Nm levert hij minimaal 90% daarvan tussen 2250 en 7600 toeren per minuut. De V8 is dan ook een juweel. Met veel souplesse, een scherpe gasrespons, een felle eindspurt en een moddervette soundtrack. Met een handgeschakelde zesbak om dat over te brengen op de vier wielen.
Hardnekkig onderstuur
De permanente vierwielaandrijving van de Audi RS 4 komt tot stand door een torsen-differentieel dat in de basis 40% van de aandrijfkrachten naar voren stuurt en de overige 60% naar achteren dirigeert. Uiteraard om het hardnekkige onderstuur van zijn voorgangers te elimineren. Bovendien kan er in extreme gevallen 80% naar de achteras vloeien. Om het gevoel te geven dat hij op het gas te sturen is.
Dominante achteras
Dat gevoel geeft de Audi RS 4 wel als je in een flauwe knik vroeg het gaspedaal vloert. Door de prachtig lineaire krachtafgifte reageert hij gecontroleerd op de rechtervoet. De kunst is om niet te hard een bocht in te duiken, want dan glijdt hij wel degelijk over zijn voorbanden. Met beleid insturen, gas erbij en dan schuift hij in neutrale balans de hoek uit, terwijl de kont dominant drukt. Een vermakelijk spel om te ervaren, doordat de RS 4 direct en nauwkeurig op de commando’s reageert. Er is zelfs stuurgevoel en met deze RS 4 liet Audi zien het fenomeen sportsedan helemaal onder de knie te hebben.
Lees ook:
Ook interessant
-
Nederlandse overheid verkoopt BMW M3 E30
-
Duurtest Renault Megane: alle plus- en minpunten
-
De nieuwe Mercedes-AMG G 63 is nu een hybride
-
Waarom bijna niemand de DS4 kocht | Sjoerds Weetjes 392
-
Elektrische Hyundai Ioniq 5 N leuker dan menig sportieve benzineauto
-
Skoda Superb 2024: betere deal dan de Volkswagen Passat?
-
Waarom de elektrische Audi Q6 E-Tron een rijdende gimmick is
-
Hot hatch voor 5.000 euro: Suzuki Swift Sport vs. Fiat Panda 100HP
-
Is de krachtigste Maserati Grecale nog steeds de meest begeerlijke?
-
Uw Garage: Chris heeft een V6 van Alfa Romeo in zijn lelijke eend gebouwd
-
Deze straatlegale raceauto van KTM heeft een bizarre deur | Sjoerds Weetjes 391
-
De nieuwe Porsche Panamera is…. een Lowrider?