Waarom de Corvette C7 geen middenmotor kreeg – Sjoerds Weetjes #209
Vanaf het prille begin van de Chevrolet Corvette keek de autobouwer naar een ander concept dan waaraan jaren werd vastgehouden. Het merk bouwde de krachtbron voorin in, maar verschillende malen onderzochten de techneuten het middenmotorconcept. Het scheelde weinig of de vorige Corvette had het motorblok achterin!
Voor de allernieuwste Corvette stapte Chevrolet na jaren van wikken en wegen over op het middenmotorconcept. Dat betekende dat het gehele model hertekend moest worden. De neus werd korter, de cabine kwam naar voren en de achterzijde met motorruimte werd langer. Een ingrijpende en kostbare transformatie van het aloude Corvette-concept. Maar weet u dat de zevende generatie Corvette die in 2013 op de markt verscheen er al zo uit had moeten zien?
Corvette C7
In deze nieuwe aflevering van Sjoerds Weetjes legt Autovisie-redacteur Sjoerd van Bilsen je uit waarom Chevrolet voor de Corvette de positie van de motor wilde veranderen. Hij vertelt tevens dat de lay-out op de C7 écht doorgevoerd moest worden, maar waarom dat uiteindelijk niet werd doorgevoerd. Hij doet dat aan de hand van de allereerste Corvette en de Corvette C8, waarmee Autovisie-redacteur Dries van den Elzen onlangs als eerste Nederlandse journalist op de Duitse Autobahn reed.
Sjoerds Weetjes
Sjoerds Weetjes is een vaste videorubriek van Autovisie. In elke aflevering vertelt Sjoerd van Bilsen je een bijzonder of opmerkelijk verhaal over een merk, een model of specifiek onderdeel. Al eerder legde hij uit waarom de projectnaam van de allereerste Corvette ‘Opel’ luidde. Sjoerd mocht als enige journalist in de designstudio van Bugatti twee nooit eerder getoonde showcars filmen en ook had hij de primeur met de Bugatti Divo. Hij bracht een serieuze fout van een van Bentley’s toeleverancier aan het licht en legde je uit waar het idee van een knipperend alarmlichtje in de dakantenne van de Mini Clubman vandaar komt.
Lees ook:
Ook interessant
-
De nieuwe Mercedes-AMG G 63 is nu een hybride
-
Waarom bijna niemand de DS4 kocht | Sjoerds Weetjes 392
-
Elektrische Hyundai Ioniq 5 N leuker dan menig sportieve benzineauto
-
Skoda Superb 2024: betere deal dan de Volkswagen Passat?
-
Waarom de elektrische Audi Q6 E-Tron een rijdende gimmick is
-
Hot hatch voor 5.000 euro: Suzuki Swift Sport vs. Fiat Panda 100HP
-
Is de krachtigste Maserati Grecale nog steeds de meest begeerlijke?
-
Uw Garage: Chris heeft een V6 van Alfa Romeo in zijn lelijke eend gebouwd
-
Deze straatlegale raceauto van KTM heeft een bizarre deur | Sjoerds Weetjes 391
-
De nieuwe Porsche Panamera is…. een Lowrider?
-
Kom uit je SUV! Want de nieuwe Volkswagen Passat is heerlijk
-
Waarom de Mazda CX-9 hier niks te zoeken had | Sjoerds Weetjes 390