Stijn Kuster Video 15 mei 2026, 13:00

Leestijd: 2 minuten

226 pk en een sperdifferentieel: Volkswagen ID.Polo GTI moet echt leuk zijn, maar wat kost hij?

Volkswagen heeft het GTX-label voor sportieve elektrische auto’s, toch? Nee, de nieuwste sportieve uitvoering van de Volkswagen ID.Polo heet gewoon GTI.

Een paar weken geleden maakten we voor het eerst kennis met de nieuwe Volkswagen ID.Polo. Nu krijgt die auto er een sportieve broer bij.

GTI of GTX

Opvallend, want Volkswagen kiest er nu voor om het iconische GTI-label los te laten op een EV. Eerder probeerde het merk met de GTX-modellen al een sportieve elektrische lijn neer te zetten, maar die wisten liefhebbers niet echt te overtuigen. Ze waren vaak vierwielaangedreven en misten bovendien de typische GTI-details en rijbeleving.

Bij deze Polo GTI lijkt Volkswagen dat beter begrepen te hebben. Al van een afstand is duidelijk dat je met een GTI te maken hebt. Denk aan de herkenbare accenten, sportieve stylingdetails en leuke knipogen naar het verleden.

Zo praktisch als een normale Volkswagen

Hoewel het hier om een Polo gaat en niet om een Golf, is hij verrassend praktisch. De buitenmaten zijn vergelijkbaar met die van zijn voorganger, maar dankzij het ontbreken van een verbrandingsmotor is de ruimte efficiënter benut. Dat resulteert in een bagageruimte van maar liefst 441 liter.

Interieur en techniek Volkswagen ID.Polo GTI

Onderhuids is dit uiteraard de sportiefste ID.Polo. Net als bij eerdere GTI’s gaat het om een voorwielaandrijver, met een vermogen van 226 pk en 290 Nm koppel. Geen extreme cijfers, maar dat is ook niet het doel. Volkswagen richt zich juist op rijplezier in plaats van alleen maar snelle sprinttijden – iets wat in het elektrische tijdperk al ruim voorhanden is.

Daarom beschikt de Polo GTI over een elektronisch aangestuurd mechanisch sperdifferentieel op de vooras. Geen remingrepen, maar een echt sper dus. Ook is hij uitgerust met het instelbare DDC-onderstel, zoals we dat van GTI- en R-modellen kennen.

De energie komt uit een 52 kWh-accupakket, goed voor een WLTP-actieradius van 424 kilometer. Snelladen kan met maximaal 105 kW. Dat klinkt misschien niet indrukwekkend, maar Volkswagen belooft een stabiele laadcurve, waardoor je de accu alsnog in zo’n 24 minuten van 10 naar 80 procent laadt.

Dit kost de Volkswagen ID.Polo GTI

De prijs? Reken op net geen 40.000 euro. De exacte prijzen worden later gecommuniceerd.