Jaco Bijlsma Test 30 mrt 2026bijgewerkt: 31 mrt 2026, 12:18

Leestijd: 4 minuten

Nieuwe Twingo van 20.990 euro is snelste Renault ooit, maar op een andere manier dan je denkt

Vierendertig jaar geleden veroorzaakte Renault een revolutie met de eerste Twingo. Die zag er heel anders uit dan de concurrentie en werd een succes. Gaat deze retro remake dat succes herhalen? We testen hem uitgebreid op Ibiza.

Laten we even teruggaan naar de sterke punten van het origineel. De auto die in 1992 onder andere de toenmalige Renault 4 eindelijk moest vervangen, moest multifunctioneel zijn en betaalbaar in alle opzichten: goedkoop om te maken, goedkoop in de aanschaf en met lage onderhoudskosten.

Renault Twingo is een remake waard

De Twingo 1 maakte daarom gebruik van bestaande techniek en was maar leverbaar met een betrouwbare low-tech motor. We reden recent met die oude Twingo voor deze reportage in Autovisie Magazine en waren onder de indruk van zijn ruime multifunctionele interieur en goede rijeigenschappen en oordeelden dat hij zeker een remake waard was.

Allereerst laat zijn uiterlijk niets te raden over, dit is overduidelijk een gemoderniseerde kopie van het origineel. En dat is goed, want als je je wilt spelen met je verleden moet je dat wel herkenbaar en zonder vraagtekens doen. De retro-futuristische vormtaal is dus een duidelijke ode aan de eerste. De remake heeft hier en daar moderne elementen. De verlichting is natuurlijk eigentijds led en ook de elektrische aandrijflijn is helemaal van deze tijd, maar ook basic net als toen.

Net voldoende actieradius

Ook deze Twingo leent techniek van bestaande Renault-modellen zoals het RGEV Small-platform en de techniek van zowel de 4 als de 5. Maar de LFP-accu is nieuw bij deze Twingo en is gekozen uit milieuvriendelijkoogpunt, omdat er minder schaarse grondstoffen als nikkel en cobalt voor nodig zijn. De cell-to-pack constructie is hij bovendien lichter en twintig procent goedkoper dan vergelijkbare accupakketten.

Het is geen auto die grenzen verlegt met meer dan 400 kilometer actieradius, wat dat betreft is het vooral een auto die geschikt is voor de stad en kortere afstanden. Met zijn netto-accucapaciteit van 27,5 kWh heeft hij een WLTP-actieradius van 263 kilometer. Die is beperkt maar voor een A-segment auto net voldoende.

Grote kans dat deze nieuwe Kia de bestverkochte auto van Nederland wordt

Laden gaat redelijk met AC 11 kW maar met (DC) snelladen breek je geen records, want dat kan met maximaal 50 kW. Toch moet je zo van 10 tot 80 procent kunnen laden in 30 minuten. In Nederland heeft de Twingo zelfs Vehicle to Load en Vehicle to Grid laden standaard. Zo kun je apparaten opladen met je Twingo maar ook stroom terugleveren aan het elektriciteitsnet of aan je thuisbatterij.

Renault Twingo leent techniek van grotere broers

Met zijn 82 pk motor haalt hij topsnelheid van 130 km/h en een acceleratietijd van 12,1 seconden op de standaardsprint van 0-100 km/h. Allemaal niet grensverleggend maar wel acceptabel voor een A-segmenter die 1.275 kilogram weegt. De accu- en platformkeuze houden de kosten laag, net als het delen van overige techniek.

Nieuwe BMW i3: elektrische 3-serie met 900 kilometer actieradius!

Zo leent de Twingo de voorwielophanging van de 4 en 5 maar heeft hij om de kosten te drukken eenvoudigere torsie-as achter die je ook onder de Captur terug kunt vinden. En het goede nieuws is dat hij daarmee heel tevredenstellend rijdt. Hij is wat minder sportief dan het Vijfje en de Vier, maar de rijervaring is heel aangenaam. In de stad is hij lekker handzaam en ook in bochten staat hij zijn mannetje met voldoende body-control en een natuurlijk aanvoelende besturing.

Het sterkste punt van de Renault Twingo

Ook bij deze 3,78 meter lange vijfdeurs (het origineel was er alleen als driedeurs) en 1,72 meter brede Twingo is het multifunctionele interieur en ruimteaanbod een grote plus. Ook deze kleine Renault heeft net als the original de wielen op de uiterste hoeken, een relatief grote wielbasis van 249 centimeter en verschuifbare (17 centimeter) achterste zitplaatsen. Tel daarbij op heel veel opbergvakken (19 liter in totaal, waarvan bijna vier liter in middenconsole) en YouClip-handigheidjes en ook deze Twingo is een praktisch maatje voor alledag.

Cayenne Turbo Electric: dit is de belangrijkste Porsche ooit

Klein, kijk ook maar naar zijn draaicirkel van onder de tien meter, en groot qua binnenruimte. Misschien wel zijn allersterkste punt is dat hij betaalbaar is in alle opzichten. Dat kan dankzij een zeer korte ontwikkelingsduur, want deze Twingo is wat dat betreft de snelste Renault allertijden. Tussen de eerste pennenstreek en het moment dat de eerste volledige auto van de band rolde zat maar twee jaar. Deze Twingo koop je al voor 20.990 euro.