Jaco Bijlsma
Jaco Bijlsma Test 9 jul 2026, 
Leestijd: 3 minuten

DS No7 (2026): “Anders, maar nog niet helemaal premium”

DS wil al sinds haar start vooral anders zijn. Zelfs tellen gaat anders, want na de No8 en de recent gelanceerde DS No4 komt geen No5, maar schakelt het merk door naar de No7.

Dit is geen originele interpretatie van het fenomeen limousine, zoals je de No8 wel zou kunnen zien, maar een eigenzinnige SUV. En die moet het gaan maken in het felbevochten C-segment, de klasse waar fabrikanten de grootste aantallen maken en het meeste geld verdienen. Is de DS No7 goed genoeg om daar succesvol zaken te doen?

Positie DS No7

En hoe en waar gaat hij dienstdoen? DS positioneert hem precies tussen de SUV’s uit het C- en D-segment. Met een lengte van 4,66 meter zit hij tussen de Audi Q4 e-tron, een topper uit het C-segment, en auto’s als de BMW iX3 en Volvo EX60 uit het D-segment.

De ervaring die DS tot nu toe met zijn modellen heeft opgedaan, toont ook aan dat in dit segment flink geld te verdienen is met de meest luxe uitvoeringen en opties. Het premiumsegment is dus vooral ook lucratieve business. Zo koos bij eerdere DS-modellen maar liefst 40 procent voor de topuitvoering Étoile, 57 procent voor een panoramadak en 33 procent van de clientèle voor het duurste audiosysteem van Focal. Ook ouderwetse luxe, zoals leren bekleding, en de nieuwste techniek, zoals night vision, zijn in trek. Is hij, zoals zijn créateurs hem bedoeld hebben, een origineel en premium alternatief voor de gevestigde orde?

Technisch niet grensverleggend

Technisch is het in elk geval geen groot nieuws, want de DS No7 heeft geen 800-volttechniek, maar moet het met de helft doen. De volledig elektrische versie is er als voorwielaandrijver met 260 pk/343 Nm of als Long Range-versie daarvan met 280 pk. De topversie is de AWD Long Range met 375 pk/509 Nm. Adequate motoriseringen, want de basisversie sprint al in 7,7 seconden van 0 naar 100 km/h, de topper doet hetzelfde kunstje in 5,4 tellen. Alle drie hebben ze een topsnelheid van 190 km/h.

Prijs DS No7

En de elektrische prestaties dan? Hij is er met een 73,7-kWh-accu of met een 97,2-kWh-variant. Maar hoe ver kom je maximaal op een acculading en hoe snel kan hij laden? De DS No7 haalt volgens de WLTP-meetmethode in de basisversie 543 km, de Long Range moet 740 km ver kunnen komen. Prima waarden, maar niet grensverleggend. Records boekt de DS No7 ook niet qua maximale laadsnelheid, want die bedraagt maximaal 160 kW. Van 20 naar 80 procent laden zou 27 minuten vergen.

Wie een hybride wenst, kan momenteel kiezen voor de (48V) Hybrid 145 (145 pk/230 Nm). Dat is ook meteen de instapper van de reeks met een vanafprijs van 46.400 euro. De volledig elektrische versie is er vanaf 47.000 euro.

Herkenbaar design

Hij oogt vooral luxe en origineel. Het verrassingseffect bij de No7 is wel een beetje verdwenen; we kennen de vormtaal van de No8 en de andere modellen. Een grote grille, met een soort dubbele lichtbak die toch niet te zwaar is voor het totaal. Dat blijft namelijk wel in balans, omdat alle zware elementen met scherpe lijnen binnen een homogene vorm gevangen blijven. Ook bij deze No7 zie je weer veel zwarte, glanzende vlakken: van het dak tot de dorpels, bumpers en zelfs de motorkap. Verder zijn er veel klassieke, rijke metallic lakken en grote, duur ogende wielen.

Aan boord benadrukt deze DS No7 zijn premiumambities met bijzonder design en veel mooie, luxe materialen, maar helaas zit er ook te veel plastic knoppenwerk aan boord. Ook de montage van diverse delen kan beter. Net als de No8 heeft de nieuwkomer het kenmerkende vierspaaks stuurwiel.

DS

No7

6 Score

Pluspunten

  • Origineel design
  • Mooie materialen
  • Royale uitrusting en behoorlijke actieradius

Minpunten

  • Afwerking nog niet top, net als sommige interieurplastics
  • Technisch geen grensverlegger
  • Mist nog naam en aanzien

Deze DS No7 is een origineel gelijnde SUV met redelijk goede prestaties, maar verzet wat dat betreft geen bakens. Ook de afwerking en materiaalkeuze moeten hier en daar nog beter om voor het premiumexamen te slagen.

Foutje gezien? Mail ons. Wij zijn je dankbaar.

Lees ook:

Jaco Bijlsma
Geschreven door Jaco Bijlsma

Jaco is gefascineerd door het fenomeen auto in alle mogelijke vormen, van Lada tot Lamborghini. Hij schrijft graag over rijbeleving, design, mobiliteit en klassiekers. Een idee of suggestie? Mail hem op j.bijlsma@autovisie.nl

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.