Jaco Bijlsma Test 24 nov 2025, 08:12

Leestijd: 2 minuten

Maakt het ‘saaie’ Opel met de Mokka GSE plots de beste stuurmans-EV van Stellantis?

Deze Opel Mokka GSE is het leukste van het Stellantis-sportteam. Je weet wel, de elektrische auto’s met die inmiddels bekende 280 pk sterke motor en sperdifferentieel.

Van al die andere auto’s met die aandrijflijn verwacht je door hun merknaam al meer sportiviteit. Want zeg nou zelf, Alfa Romeo, Lancia en Abarth zijn allemaal merken met een rijke sporthistorie. Opel kennen we in Nederland vooral als gezinsautomerk. Met dank aan alle Kadetts en Astra’s die Opel jarenlang het bestverkochte merk maakte.

Een hot hatch voor stille genieters

Het mooie is dat Opel nu met een Mokka GSE komt met dezelfde aandrijflijn. Dus 280 pk sterk, voorzien van een mechanisch Torsen-diff en met dezelfde 54 kWh-accu als zijn stadgenoten. Maar ook met dezelfde aanpassingen. Een sportiever onderstel 10 millimeter lager, Alcon-sportremmen en aangepaste rijstanden. Daarmee sprint hij in 5,9 seconden van 0 naar 100 km/h.

Volkswagen T-Roc: beter dan voorheen, maar speelveld is veranderd

Dat deze spannende hardware nu toegevoegd is aan een brave compacte Opel-SUV maakt hem aantrekkelijk voor de pappa’s en mamma’s die de verstandige auto moeten kiezen, maar stiekem nog wel in zijn voor af en toe een avontuurtje. Deze auto is voor de stille genieters die talent onder de onopvallende types weten te spotten. De stiekeme dansers zeg maar.

Serieus stuurplezier in de Opel Mokka GSE

Stuurplezier dus? Jazeker. Omdat je ook bij deze gewone Opel voelt dat hij onderhuids echt speciaal is. Als je gasgeeft, krijg je een bovengemiddeld stevige handdruk, want je voelt door het stuur dat het sper differentieel voor je aan het werk gaat. Af en toe voel je dat hij enthousiast graait naar grip.

Autovisie EV Supertest: deze elektrische auto’s sturen het allerlekkerst

Ook de gasrespons is scherp, maar goed te doseren. Net als die uitstekende stoppers van het sportmerk Alcon. En de aangepaste vering en demping houden de koets mooi vlak. Als je echt to the max gaat, ontpopt deze saaie huisvader, zich als een stiekeme danser. Alleen merk je wel dat hij dat doet met een veiligheidsmarge want de achterkant blijft de voorkant altijd braaf volgen.

De beste hot hatch van het Stellantis-stel?

Waarom zou je dan deze kiezen? Omdat je wilt verrassen en omdat hij met zijn vanafprijs van net geen 44 mille toch een paar duizend euro goedkoper is dan de Alfa en Abarth. En omdat je misschien liever stiekem geniet in een Opel dan in een opvallende Alfa of Abarth. Wie echt het sportiefste wil, kan beter kiezen voor de Lancia Ypsilon HF want die is niet veel duurder en heeft als hatchback een lager zwaartepunt.