Stijn Kuster Test 17 nov 2025, 10:19

Leestijd: 1 minuut

Dit is de daadwerkelijke actieradius van de Firefly

Elektrische auto’s verbruiken doorgaans meer dan de fabrikanten opgeven. Het resultaat is een minder goede actieradius dan je wellicht verwacht. Ditmaal testen we het rijbereik van de Firefly.

Het verschil in de opgegeven WLTP-range en daadwerkelijke actieradius is bij sommige auto’s groot. Om deze reden test Autovisie het echte gemiddelde rijbereik in praktijk met airco en radio aan. Zo weet jij beter hoe ver je echt met een EV komt.

Firefly

Autovisie rijdt de Firefly met de 143 pk sterke elektromotor die gekoppeld is aan een accupakket met een nettocapaciteit van 41,2 kWh. Volgens de WLTP-meetmethode kom je op een volle acculading 330 kilometer ver. Wat houden we in praktijk van deze actieradius over?

Dit is de daadwerkelijke actieradius

Op de spaarronde haalde de Firefly een verbruik van 15,0 kWh/100 km en dat komt overeen met 275 kilometer aan actieradius. Een nette score.

Komen we met 10 procent resterende acculading bij de snellader aan, dan heeft hij 30 minuten nodig om tot 80 procent te komen. Hij bouwt zijn laadcyclus geleidelijk af en piekt op 88 kW. Aan de AC-paal hengelt hij 11 kW binnen.

Actieradius meten

Autovisie test zelf in Nederland onafhankelijk het verbruik tijdens de Autovisie dubbeltest. Let op, het verbruik kan variëren want is afhankelijk van je rijstijl maar ook weersomstandigheden en nog veel meer factoren.

Wil je alles weten van de Firefly? Bekijk dan hier de dubbeltest tegen de Fiat Grande Panda.