Dit is de daadwerkelijke actieradius van de Fiat Grande Panda
Elektrische auto’s verbruiken doorgaans meer dan de fabrikanten opgeven. Het resultaat is een minder goede actieradius dan je wellicht verwacht. Ditmaal testen we het rijbereik van de Fiat Grande Panda.
Het verschil in de opgegeven WLTP-range en daadwerkelijke actieradius is bij sommige auto’s groot. Om deze reden test Autovisie het echte gemiddelde rijbereik in praktijk met airco en radio aan. Zo weet jij beter hoe ver je echt met een EV komt.
De Fiat Grande Panda
Autovisie rijdt de Fiat Grande Panda met de 113 pk elektromotor en een LFP-accupakket dat goed is voor een nettocapaciteit van 43,8. Met deze aandrijflijn is volgens de WLTP-meetmethode een range van 320 kilometer mogelijk. Wat houden we hier in praktijk van over?
Daadwerkelijke actieradius
Op de ecoronde overtuigt de Fiat Grande Panda niet, met een score van 17,6 kWh/100 km. Met dit forse verbruik komt hij 249 kilometer ver en dan moet de winter nog beginnen. Aan de snellader had hij 34 minuten nodig om van 10 naar 80 procent te komen, vier minuten langer dan opgegeven. Hij piekte op 90 kW en bouwde trapsgewijs de laadsnelheid af. En hoe praktisch is dat oprolbare snoer in de neus?
| Fiat Grande Panda | |
|---|---|
| WLTP-verbruik (gemiddeld) | 16,8 kWh/100 km |
| Gemeten verbruik | 17,6 kWh/100 km |
| Actieradius WLTP / gemeten | 320 km / 249 km |
| Max. gemeten laadsnelheid | 90 kW |
| Laadtijd 10–80% (WLTP / gemeten) | 30 min. / 34 min. |
| Omgevingstemperatuur | 13 ˚C |
| Testcondities | Nat |
Om twee redenen zouden wij het niet nemen. Ten eerste rolt het laatste stuk niet goed op, waardoor je dat gedeelte er handmatig in moet proppen. Belangrijker is nog dat hij daarmee niet meer driefasen kan laden, ook niet via de laadpoort in de flank. Aan de meeste (doorgaans op 16 ampère afgezekerde) AC-palen laad je dus met slechts 3,7 kW, terwijl hij zonder deze leuke vondst in de neus daar 11 kW zou pakken. Zo kost een volle accu bijna 12 uur laden in plaats van 4,5 uur!
Actieradius meten
Autovisie test zelf in Nederland onafhankelijk het verbruik tijdens de Autovisie dubbeltest. Let op, het verbruik kan variëren want is afhankelijk van je rijstijl maar ook weersomstandigheden en nog veel meer factoren.
Wil je alles weten van de Fiat Grande Panda? Bekijk dan hier de dubbeltest tegen de Firefly.
Lees ook:
- Deze 3 occasions zijn verrassend goede offroaders en verbazen Defender-rijders
- Fiat toont nieuwe Dolce Camper met opvallende daktent en robuust ontwerp voor avonturiers
- Fiat Grande Panda vs. Firefly: deze leuke, betaalbare elektrische auto is het best
- Oordeel na 10.000 kilometer Fiat 600 Hybrid: een blijvertje of niet?
Ook interessant
-
Dit is het daadwerkelijke verbruik van de Audi Q5
-
Dit is het daadwerkelijke verbruik van de BMW X3
-
Dit is de daadwerkelijke actieradius van de Firefly
-
Dit is de daadwerkelijke actieradius van de Mercedes CLA
-
Dit is de daadwerkelijke actieradius van de DS 8
-
Dit is de daadwerkelijke actieradius van de Mazda 6e
-
Dit is de daadwerkelijke actieradius van de BYD Seal
-
Dit is de daadwerkelijke actieradius van de Zeekr X
-
Dit is de daadwerkelijke actieradius van de Skoda Elroq RS
-
Dit is het daadwerkelijke verbruik van de MG ZS
-
WLTP-bereik niet reëel: zo kom je achter daadwerkelijke EV-range
-
Dit is de daadwerkelijke actieradius van de Renault 4
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F07%2FStijn-Kuster1703-e1720450327879.jpg)
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F11%2FFirefly-vs-Panda-27-van-106.jpg)