Dries van den Elzen Test 10 apr 2026, 08:00

Leestijd: 3 minuten

Deze Mercedes is wederom voorbestemd om de bestverkochte auto in z’n soort te worden

Niet alleen de binnenruimte van de Mercedes-Benz GLB is reuze, ook de keuze aan uitvoeringen en aandrijvingen. Oh ja, en de prijs.

Als enige premium zevenzits C-segment SUV op de markt, kent de Mercedes GLB feitelijk geen directe concurrenten. Zodoende is het bij gebrek aan concurrentie straks ongetwijfeld weer de bestverkochte in z’n soort. Tegelijk zorgt deze unieke positie er wel weer voor dat er heel veel alternatieven beschikbaar zijn in segmenten die er qua prijs, formaat en ‘premium identiteit’ dicht tegenaan schurken. Maar in z’n nieuwe hoedanigheid heeft de GLB het in zich om zich tegen alles en iedereen te wapenen.

Nieuwe Mercedes-Benz GLB komt als hybride én als EV

Deze keer worden de GLB en wat voorheen EQB heette onder één en dezelfde modelnaam verkocht, maar de praktische Mercedes is onverminderd met brandstofmotoren en als EV verkrijgbaar. De hybrides met vermogens tussen de 136 en 190 pk zijn voer voor latere discussie, in deze test ligt de focus op de elektrische versies.

Daarvan zijn er vooralsnog drie in de prijslijst te vinden: een 200 met 58 kWh-accu en 224 pk, een 272 pk 250+ met 85 kWh (en 630 kilometer WLTP-actieradius) en een 350 met dezelfde accu en achterasmotor als de 250+, plus een motor op de vooras voor een gecombineerd vermogen van 354 pk en 515 Nm.

Waarom de GLC de juiste Mercedes-Benz op het juiste moment is

Voor nu hebben we echter alleen de 250+ gereden, waarvan de motor net als in de CLA wordt bijgestaan door een tweetrapsautomaat om het verbruik en de trekkracht over een zo groot mogelijk snelheidsbereik te optimaliseren.

Vreemde vormgeving

Doordat de wielen – om plaats te maken voor grotere accu’s – verder naar de hoeken zijn geduwd, staat de nieuwe GLB wat zelfverzekerder in z’n schoenen dan voorheen. Vanuit sommige hoeken is het best een stoere verschijning, vanuit andere blijft het een vreemd vormgegeven ding.

In het interieur zijn vooral de enorme infotainmentschermen aanwezig. Voor de rest van de aankleding zijn naar wens allerlei uitzinnige kleurencombinaties verkrijgbaar, maar je kunt ’t zo smaakvol of smakeloos krijgen als je zelf wil. Als vanouds valt er heel wat te kiezen en personaliseren bij het aankleden van je GLB. Als je maar betaalt. Feit is in elk geval dat de opvallende schermen de eerste laag zijn van een goed doordacht bedieningsconcept waarbij vrijwel alle cruciale elementen hooguit twee handelingen behoeven voor bediening.

Hoe zit je op de derde zitrij?

De stoelen zijn zoals in (vrijwel) elke Mercedes weer absolute topstukken. Maar het verschil in deze klasse wordt gemaakt op de twee rijen daarachter. De zes centimeter langere wielbasis in vergelijk met het vorige model is onder andere gebruikt om de zittingen van de verschuifbare bank wat te verlengen, zodat je er nu ook als volgroeid persoon lekker zit.

Het hoge plafond maakt daarbij een bankhoogte mogelijk die ook de benen van langere mensen kan ondersteunen. En zelfs met de zittingen helemaal naar voren geschoven kun je er met een lengte van 1,82 meter makkelijk achter jezelf zitten. En dat maakt weer ruimte vrij voor de inzittenden van de derde zitrij. Ook daar is het met een lengte van 1,82 meter wel even uit te houden, maar voor langere ritten zijn kindermaten beter geschikt.

Waarom de eerste elektrische stationwagon van Mercedes niet bepaald de meest praktische is

De frunk van 127 liter is in die configuratie een nuttige aanvulling op de 145 liter bagageruimte die er dan overblijft. Met de derde rij plat kan er 660 liter mee, met alle rijen plat tot 1605 liter. De derde rij weglaten (scheelt weer 1.331 euro) levert zo’n 100 liter extra pakruimte op. Al met al dus een zeer praktische auto.

Maar die praktische insteek ging bij het vorige model wel enigszins ten koste van de rijdynamiek die de middelmaat niet kon overstijgen. Dat is in elk geval bij de nieuwe elektrische variant wel even anders. Kijk in de video wat we daarmee bedoelen, en of de GLB daarmee de niet geringe investering tussen de 50.000 en circa 80.000 euro waard is.

Lees ook:

• Duik in de prijslijst: dit kost de nieuwe Mercedes-Benz GLB in Nederland
• Sterren tellen! Je raadt nooit hoeveel logo's de nieuwe Mercedes GLB heeft
• Deze 3 occasions zijn verrassend goede offroaders en verbazen Defender-rijders
• Mercedes GLB krijgt sportieve Brabus-behandeling

GLBMercedes-Benz

Geschreven door Dries van den Elzen

Dries rolde via aangeboren interesse in racerij de autowereld binnen, dus het is geen verrassing dat de liefde voor al wat snel is nog steeds overheerst. Maar hij kan net zo enthousiast worden van het slimme ingenieurswerk achter een Toyota Prius of een elektrische auto.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.

E-mailadres^*

Doen we!

Vorige

Volgende