Peter Hilhorst Test 22 jul 2026, 12:00

Leestijd: 2 minuten

Deze Lotus vonden we niks, maar is nu veranderd: “Megaverschil met dit optiepakket van 15.000 euro”

De Lotus Emira was prachtig om te zien, maar viel verder lelijk tegen. Hij miste de scherpte en het ragfijne gevoel van zijn voorganger. Met de nieuwe Emira 420 Sport en de optionele Multimatic-dempers zet Lotus dat grotendeels recht.

De Lotus Emira maakte bij zijn introductie in 2022 vooral indruk met zijn prachtige lijnen, hoogwaardige interieur en verbeterde comfort. Maar op dynamisch vlak stelde hij teleur. De besturing was te licht, het onderstel te zacht en de communicatie met de bestuurder bleef achter bij de briljante, laatste versies van de Evora. Het echte Lotus-gevoel komt terug in de 420 Sport.

Van zwalkende dronkenlap naar topsporter

De grootste verandering zit in het onderstel van de bijna 188.000 euro kostende Lotus Emira 420 Sport. Moet je nog wel het Lotus Lightweight Handling Pack aanvinken, want dan krijgt de Emira verstelbare 2-weg Multimatic-schokdempers, een titanium uitlaatsysteem, een lithium-ion accu en diverse carbon onderdelen.

Dat pakket is alleen leverbaar op de Emira 420 Sport en kost bijna 15.000 euro, maar verandert het karakter van de auto ingrijpend en verlaagt het gewicht met 25 kg. Van een zwalkende dronkenlap wordt het een gefocuste topsporter. Zowel de ingaande als de uitgaande slag van de dempers is namelijk met elf standen los van elkaar in te stellen. Ferrari gebruikt overigens ook dempers van dit high-end merk.

Lotus Emira 420 Sport biedt meer scherpte en gevoel

De carrosserie van de Lotus Emira 420 Sport beweegt door die dempers veel minder, de neus reageert sneller en hij stuurt scherper in. Althans, op een Emira 420 Sport die perfect was afgesteld voor het testcircuit van Lotus.

Het hinderlijke rollen en duiken van de eerste versies is grotendeels verdwenen, waardoor het middenmotorconcept veel beter tot zijn recht komt. Het werkt niet tegen je, maar juist voor je. Ook de elektrohydraulische besturing profiteert daarvan. Die blijft relatief indirect, maar biedt merkbaar meer gevoel.

Na ruim 20 jaar verruilde de Lotus Esprit plots zijn viercilinder voor een V8… Waarom? | Sjoerds Weetjes 495

Op het testcircuit van Lotus laat de 420 Sport zien hoeveel winst er is geboekt. De auto is preciezer te plaatsen, reageert sneller op stuurcommando’s en voelt stabieler tijdens snelle richtingswisselingen. De balans is beter, waardoor je eerder op het gas kunt en harder durft aan te vallen. Het is de eerste Emira die weer echt als een Lotus aanvoelt.

Sterkste versie, maar nog niet perfect

De Lotus Emira 420 Sport is de sterkste versie tot nu toe. De 2,0-liter AMG-turbomotor levert 421 pk en 500 Nm en zorgt voor indrukwekkende prestaties. Toch vormt de aandrijflijn nog altijd niet de perfecte match. De achttraps automaat schakelt snel op, maar mist scherpte en feedback tijdens terugschakelen. Ook het rempedaal laat zich niet optimaal doseren.

Lees ook:

• Wordt deze Lotus wel betaalbaar in Nederland?
• Alpine A110 S vs. Lotus Emira: de leukste lichte sportwagen
• Is de Lotus Emira i4 een goed Porsche Cayman S-alternatief?
• Lotus Emira: Een goed begin van het nieuwe Lotus? – review

EmiraLotus

Geschreven door Peter Hilhorst

De passie voor autorijden en het overbrengen van de beleving maken elke werkdag weer uitdagend. Of dat nou is via een geschreven reportage of een video. Geniet het meeste van sturen met het gas en corrigeren met het stuur. Ook in zijn vrije tijd. De ultieme vorm van wagenbeheersing. Gek ook op youngtimers.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.

E-mailadres^*

Doen we!

Vorige

Volgende