Jaco Bijlsma Test 9 feb 2026, 19:15

Leestijd: 2 minuten

De goedkoopste auto van Nederland is plots veel beter geworden: eindelijk een serieuze optie?

Wat niet nieuw is aan de Dacia Spring is dat het de goedkoopste auto’s van Nederland is en ook nog eens volledig elektrisch is. Maar na ingrijpende technische wijzigingen is het veel meer dan een vaag rijdend vervoermiddel.

Dacia maakt al jaren praktische no-nonsense auto’s die je als petrolhead eerder als vervoermiddelen kwalificeert, dan dat je hart er sneller van gaat kloppen. En de Spring was het absolute basisaanbod en daarom ook wel afzien als het gaat om rijeigenschappen en tempo maken. Anders gezegd: de Dacia Spring was tot nu toe vaag en traag.

Pk’s in de bonus

Niet gek als je weet dat de motorisering van deze A-segmenter minimaal was, want je kon kiezen uit een versie met 45 of 65 pk. Met zo weinig vermogen overleven in het huidige verkeer moet aanvoelen als met een uitkering je boodschappen doen bij een dure supermarkt als Albert Heijn. Maar daar maakt Dacia in 2026 een einde aan want ze strooien met pk’s alsof ze de Spring een bonusaanbieding is. Nu heeft hij opeens 70 of zelfs 100 pk.

Dacia Spring is nog steeds de goedkoopste

Dan zal hij ook wel flink duurder zijn geworden, denk je dan maar dat is niet zo. De basisversie kost 18.000 euro, de topversie met 100 pk is er vanaf 20.800 euro. En dan hebben we het beste nieuws nog niet genoemd: de rijervaring met de nieuwe Spring is veel beter.

Veel betere rijeigenschappen

De vermogenstoename maakt een groot verschil, maar je kunt die pk’s zowaar ook inzetten door andere technische aanpassingen. Het accupakket werd vervangen door een LFP-unit (24,3 kWh) met cell-to-pack technologie die nu ook beter in het chassis is geplaatst. Door de positie iets te wijzigen verbeterde de gewichtsverdeling en balans van de auto, door een montagewijziging nam ook de stijfheid toe.

Deze Tesla Model Y is duizenden euro’s goedkoper, maar mist 18 belangrijke features

Verder werden de wielen een maatje groter, de schokdempers vervangen, de besturing en remmen opnieuw gekalibreerd en kreeg de Spring een stabilisatorstang om de carrosserie minder te laten overhellen. En dat levert een auto op die nu veel strakker en vlakker de bocht ‘omgaat’. Ook rem- en stuurgevoel zijn veel beter.

Dacia Spring of toch de nieuwe Renault Twingo?

Is het nu dan een super sturende mini geworden? Nee, het blijft een budgetauto die niet meer dan redelijk goed stuurt en waar je geen wonderen van moet verwachten. Ook de actieradius blijft beperkt met een maximum WLTP-bereik van 225 km. Maar als je daar genoeg aan hebt, heb je voor nog steeds een zeer laag bedrag aan deze Dacia Spring wel een veel betere auto dan zijn voorganger.

Prijsknaller Leapmotor T03: de beste budget-EV van Nederland?

Of zijn succes daardoor toeneemt? Dat is zeer de vraag, want hij krijgt vanuit hetzelfde Renault-concern een geduchte concurrent in de vorm van de ongeveer even betaalbare, goed smoelende retro-futuristische Twingo.