Peter Hilhorst Test 23 jul 2025, 01:00

Leestijd: 3 minuten

Aston Martin Vanquish Volante kost 500.000 euro… en je rijbewijs

Voor een V8 halen klanten in deze klasse verveeld hun neus op. Te volks en te ordinair. Zonder V12 geen Aston Martin Vanquish Volante en dik een half miljoen euro is ook wel handig.

De Aston Martin Vanquish Volante heeft maar één concurrent. Die andere grand tourer met een V12 onder de voorklep is de Ferrari 12Cilindri. Ook te krijgen als coupé en cabriolet. Alleen noem je dat in deze kringen een Spider of in het geval van de Aston Martin Vanquish een Volante.

Weg adellijke titel

De Bentley Continental GTC Speed is afgehaakt als opponent van de Aston Martin Vanquish Volante. De V12 is weg en vervangen door een plug-in hybride-V8. Absurd sterk, maar niet met de intrinsieke meerwaarde van een twaalfcilinder. Alsof de Bentley zijn adellijke titel is ontnomen.

Het motorische prestige van een V12 mag niet onderschat worden. De Aston Martin Vanquish Volante bevindt zich ook door zijn prijstelling op een ander niveau dan de ‘eenvoudige’ Bentley.

Ruim een half miljoen voor de Aston Martin Vanquish Volante

Voor 527.211 euro is de Vanquish Volante van jou en dat is 32.000 euro meer dan de Coupé. Te veel over geld praten is niet chic, maar de 12Cilindri Spider kost 23 mille meer. In dit genre is dat even duur. Niet alleen door de prijs is de exclusiviteit van de Vanquish gegarandeerd, maar ook door het productieaantal. Er worden jaarlijks 999 exemplaren gebouwd, waarvan naar verwachting veertig procent een Volante is.

Willen is krijgen

De prijs van de Aston Martin Vanquish Volante schrikt geen klant af. Die koopt en krijgt altijd wat hij wil. Visueel spektakel is daarbij belangrijk. De huidige Aston Martins weten Britse branie op een schitterende manier te vermengen met traditionele klasse. Ook in een minder felle kleur is de Vanquish Volante een krachtig statement door de brede heupen, de bekende grille en de vier megafoons voor de twaalfcilinder.

Middenmotor

De Aston Martin Vanquish Volante is 4,85 meter lang en heeft een 8 centimeter langere wielbasis dan de DBS Superleggera. De volledige verlenging zit tussen de A-stijl en de vooras, waardoor de twaalfcilinder vier centimeter verder naar achteren geplaatst kon worden.

Het is nagenoeg een voorin gemonteerde middenmotor met dezelfde boring en slag als zijn voorganger. Op de cilinderinhoud na, claimt Aston Martin, is alles nieuw aan de 5,2-liter V12 met twee twinscroll-turbo’s tussen de cilinderbanken.

Transmissie BMW M5

De twaalfcilinder is de reden om voor een Aston Martin Vanquish Volante te kiezen. Hij levert 835 pk en piekt op 1.000 Nm tussen 2.500-5.000 toeren per minuut.

Tegen de achteras ligt een achtbak van ZF met koppelomvormer en dat is in de basis dezelfde transmissie als BMW gebruikt in de M5. Voor het eerst op een Aston Martin met V12 is er in de transaxle een elektronisch gestuurd, variabel platensperdifferentieel verwerkt.

Aston Martin Vanquish Volante heeft geen achterasbesturing

Verder heeft de achterwielaangedreven Aston Martin Vanquish Volante stalen veren, adaptieve Bilstein-dempers en conventionele stabi’s. Geen vierwielsturing, omdat het volgens Aston Martin onmogelijk is om dat naadloos te verwerken in het rijgedrag. Dat blijf je voelen en om deze GT met lange wielbasis wendbaar te maken, gebruikt Aston vooral het elektronische sper. Zo luidt de verklaring.

Banden vanquished

De Aston Martin Vanquish Volante heeft twee gezichten. Het kan een hooligan zijn die explosief accelereert en wild kan uitbreken. Toch is hij minder onbesuisd dan de enorme trekkracht doet vermoeden en schuift hij beheersbaar in een drift.

Mag je jouw telefoon of microcar opladen aan een laadpaal?

En voor je het weet, zijn de achterbanden vanquished. Anderzijds is hij net zo makkelijk een comfortabele grand tourer door soepele dempers en zijn lange wielbasis. Een onberispelijke heer die zijn primitieve emoties uitstekend kanaliseert. Maar is hij beter dan de Ferrari 12Cilindri Spider? De video geeft het antwoord.