Djoeke van Til Reizen 7 jun 2026, 12:28

Leestijd: 3 minuten

Met een handgeschakelde auto over een bergpas: waarom je nooit in neutraal naar beneden moet rollen

Met de auto over bergpassen rijden, met de wind zoevend langs het voertuig en een zonnebril op tegen de felle zon die op de voorruit schijnt. Het klinkt romantisch, maar er zijn ook zaken waar je rekening mee moet houden wanneer je met een handgeschakelde auto bergop of bergaf rijdt.

In Nederland is de hoogste heuvel waar je tegenop rijdt wellicht die bij de uitgang van een parkeergarage. Maar mocht je in de komende zomervakantie hoge bergen onder ogen komen met de auto, dan kan dit best even wennen zijn. Tevens branden er misschien wat vragen, zoals: mag ik mijn auto in neutraal de berg af laten rollen en hoe werkt rijden door de bergen met een automaat?

De berg op

Om een berg af te rijden, moeten we eerst omhoog. Mocht je een berg oprijden, dan is het van belang om de auto in een lage versnelling de helling op te laten rijden. Volgens de ANWB kan de motor te zwaar belast worden en oververhit raken wanneer je de auto in een hoge versnelling het werk laat doen. Het valt vrij snel op of je auto in een te hoge versnelling zit op een berg. Zodra je vol gas geeft en de auto niet versnelt of zelfs vertraagt, moet je terugschakelen.

Mocht je de hellingproef moeten uitvoeren, laat de koppeling dan zo veel mogelijk met rust. De ANWB raadt een zo kort mogelijk slipmoment aan om de slijtage tot een minimum te beperken en een verbrande koppelingsplaat te voorkomen. Weet je nog niet waar de roadtrip deze zomer naartoe gaat? Overweeg dan een van de mooiste routes door Europa.

De berg af

De bergtop is behaald. Nu kijk je door de voorruit naar beneden en lacht een steile weg omlaag met scherpe bochten je toe. Het wordt aangeraden om in een lage versnelling naar beneden te manoeuvreren. De auto remt dan af op de motor en de remmen worden ontzien van extreme hitte. In een te hoge versnelling ga je logischerwijs te snel naar beneden, waardoor voortdurend remmen niet kan worden vermeden. Dit kan de remmen fors beschadigen en ervoor zorgen dat ze hun remkracht verliezen.

Mocht je te snel naar beneden gaan, dan kun je het beste nog een versnelling lager schakelen. Moet je echt remmen? Doe dit dan kort en krachtig, zodat de remmen snel weer kunnen afkoelen. Of kies voor deze Bentley, met de grootste remmen ter wereld.

Dan komen we ook meteen bij de dringende vraag: mag je de auto in neutraal van de berg af laten rollen? Het simpele antwoord: het wordt sterk afgeraden en als gevaarlijk beschouwd. De ANWB beschrijft het als ‘het zijn van een ongeleid projectiel’. In zijn vrij van een berg afrijden kan het manoeuvreren bemoeilijken en ervoor zorgen dat je de controle over het voertuig verliest, met alle gevolgen van dien.

Neutraal is niet zuiniger

De auto in neutraal van de berg af laten rollen, lijkt misschien een zuinige optie. Naast het feit dat afdalen in zijn vrij gevaarlijk is, levert het ook geen brandstofbesparing op. De meeste moderne auto’s beschikken over een zogeheten ‘cut-offsysteem’. Tijdens het uitrollen van de auto in een versnelling zorgt dit systeem ervoor dat de brandstoftoevoer tijdelijk wordt onderbroken, terwijl de wielen mechanisch verbonden blijven met de motor.

Laat je de auto in zijn vrij naar beneden rollen, dan dwing je de motor stationair te blijven draaien, waarvoor wel brandstof nodig is. Kortom: je verbruikt juist extra brandstof als je de auto in zijn vrij van de berg laat rollen.

En in een automaat?

In een automaat kun je beter niet in de D (Drive) door bergpassen rijden. Als je de berg op gaat, kan de automaat te snel doorschakelen. Bergafwaarts remt de auto dan bovendien niet voldoende af op de motor. Je kunt daarom het beste kiezen voor handmatige bediening, zodat je zelf eerder kunt terugschakelen. Als de auto de specifieke versnellingen 1, 2 en 3 aanduidt, kun je deze gebruiken om terug te schakelen.

Inmiddels helemaal klaargestoomd om de bergen te trotseren? Overweeg dan deze heerlijke stuurmanswegen, zoals in Polen met de Suzuki Swift sport of de Dolomieten met de BMW 120i.

Blijf op de hoogte van het belangrijkste autonieuws

Bepaal zelf je autonieuws. Volg Autovisie in Google Discover en krijg het belangrijkste nieuws, tests, occasions en video’s in jouw feed.

Geschreven door Djoeke van Til

Na een rit in een Land Rover Defender werd haar liefde voor auto’s flink aangewakkerd. Het kiezen van een stage was dan ook geen moeilijke opgave: het moest Autovisie worden. Na haar stage is ze aan de slag gegaan als freelancer.