Jesse Busser Occasions 14 jun 2026, 10:04

Leestijd: 2 minuten

Hij is opvallend, zeldzaam, betaalbaar en elektrisch: met deze occasion trek je overal bekijks  

De Citroën E-Mehari heeft een zeer eigenzinnig ontwerp en een volledig elektrische aandrijving. Daarnaast biedt hij een open rijbeleving, eenvoudige techniek en een uiterlijk dat je niet snel met een andere occasion verwart.

In 2016 presenteerde Citroën de E-Mehari als moderne interpretatie van de iconische Méhari uit de jaren zestig. De elektrische cabriolet-occasion werd ontwikkeld in samenwerking met de Franse fabrikant Bolloré en was vooral bedoeld voor zonnige kustgebieden en korte recreatieve ritten. Qua uiterlijk is hij het beste te beschrijven als een C4 Cactus-cabrio.

Citroën E-Mehari: opvallend elektrisch rijden

Waar veel elektrische auto’s zich richten op actieradius en prestaties, kiest de Citroën E-Mehari nadrukkelijk voor eenvoud. Het interieur is minimalistisch ingericht en bestaat uit slijtvaste materialen die eenvoudig schoon te maken zijn. Dankzij de verhoogde zitpositie biedt de occasion goed zicht op de omgeving.

Onder de carrosserie van de occasion ligt een elektromotor met 68 pk. De energie wordt opgeslagen in een accu met een capaciteit van 30 kWh. Volgens de officiële meetmethode bedraagt de actieradius 195 kilometer. In de praktijk ligt dat vaak lager, zeker bij koud weer of hogere snelheden. Daardoor leent de Citroën E-Mehari als occasion zich minder goed voor lange vakantieritten.

BMW i3 vs. Mazda MX-30: elektrische afschrijfkanonnen koop je nu voor 10.000 euro

Prestaties spelen bij de Citroën E-Mehari een ondergeschikte rol. De sprint naar 100 km/h duurt ruim 13 seconden en de topsnelheid is 110 km/h. Het onderstel is comfortabel afgestemd en past goed bij het ontspannen karakter van de auto. Door zijn lage gewicht en compacte afmetingen voelt de occasion in stadsverkeer wendbaar aan.

Er staan maar twee occasions te koop, allebei voor circa 11.950 euro. Deze oranje Citroën E-Mehari uit 2017 wordt in het Zeist aangeboden. Hij heeft slechts 12.957 kilometer op de teller en behoort tot de bijzonderste EV’s die je momenteel kunt kopen.

Aandachtspunten van een Citroën E-Méhari-occasion

In tegenstelling tot vrijwel alle andere EV’s, maakt de Citroën E-Mehari gebruik van een Lithium-Metaal-Polymeerbatterij van Bolloré. Deze batterij moet constant op een interne temperatuur van zo’n 60 tot 80 graden Celsius worden gehouden om te kunnen functioneren.

Als de auto niet aan de laadpaal staat, verbruikt de accu zijn eigen stroom om warm te blijven. Binnen enkele dagen stilstand is de accu volledig leeg. Je moet de occasion handmatig in een winterslaapmodus zetten als je hem langer laat staan, waarna de accu afkoelt en voor volgend gebruik eerst urenlang moet opwarmen via de stekker. Niet heel handig…

Afgeschreven leasebakken: Tesla Model 3 en Polestar 2 nu aantrekkelijk voor jou?

Verder hebben veel Citroën E-Mehari-occasions een verplichte accuhuurconstructie via Bluecar/Bolloré. Dit kost rond de 80 euro per maand en moet bij aanschaf overgenomen worden. Dit betekent dat de vaste maandlasten doorlopen, zelfs als de auto in de wintermaanden geschorst in de garage staat.

Lees ook:

• Dit is de daadwerkelijke actieradius van de Citroën ë-C3
• Met deze occasion heb je waarschijnlijk de zeldzaamste auto van de wijk voor minder dan 19.000 euro
• 10.500 euro: zoveel kost deze zeldzame en eigenzinnige klassieke occasion uit Frankrijk
• Deze elektrische occasion combineert een comfortabele afstelling met een verrassend scherpe prijs

CitroënE-Mehari

Geschreven door Jesse Busser

Jesse schrijft bij Autovisie met name over occasions. Hij heeft altijd al een zwak gehad voor onbekende auto’s en kocht als eerste auto een Pontiac Fiero. Zijn droomauto is de witte Peugeot 406 uit de Taxi-films.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.

E-mailadres^*

Doen we!

Vorige

Volgende