Jaco Bijlsma Occasions 24 aug 2026, 13:58

Leestijd: 2 minuten

Met deze 5 bereikbare terreinwagens ben je de coolste van de straat

Terreinwagens zijn geen goedkope auto’s om te rijden, maar onbereikbaar hoeven ze als occasion ook niet te zijn. We lichten vijf bereikbare terreinwagens uit waarmee je de coolste van de straat bent.

In de tijd waarin de Jeep Cherokee XJ en Mitsubishi Pajero serie 1 (van bovenstaande Occasion Battle) op de markt verschenen – eind jaren 80, begin jaren 90 – had je ook keuze uit tal van andere alternatieven. Zoals onderstaande stoere, praktische terreinhelden.

Toyota Land Cruiser (generatie J70)

Dit is de meest legendarische, onverwoestbare tegenstrever uit Japan. Wat betreft benzinemotoren is hij meestal uitgerust met de oersterke 2,4-liter viercilinder (22R) of de zeldzamere 4,0-liter zescilinder lijnmotor (3F).

Net als de Pajero heeft hij een bikkelhard ladderchassis en een onovertroffen reputatie in zwaar terrein. De korte driedeurs, zoals de LJ70 of RJ70, is zeer gewild. Ze zijn vaak iets duurder dan een Cherokee, maar extreem waardevast.

Nissan Patrol (generatie Y60/GR)

De Patrol is Nissans antwoord op de grote Pajero Wagon en was destijds de koning van de snelweg én van het zware trekwerk. De benzinemotor is een zijdezachte, fantastisch klinkende 4,2-liter zesin-lijn (TB42).

Deze generatie (uit 1988) bracht comfort in de Patrol-reeks dankzij de overstap naar schroefveren rondom (de Cherokee heeft ze alleen op de vooras). Hij is gigantisch ruim, onverwoestbaar en heeft handmatig of automatisch inschakelbare vrijloopnaven.

Range Rover Classic

Voor wie de luxe van de Cherokee Laredo of Limited zoekt, maar dan met Britse aristocratie en een échte V8. Qua benzinemotoren is er keuze uit de iconische 3,5-liter of 3,9-liter Rover V8.

De Range Rover Classic bood in die tijd als één van de weinige SUV’s permanente vierwielaandrijving en een ongekend comfortabel rijgedrag dankzij schroefveren rondom. Voor € 8.000,- tot € 13.000,- koop je een nette, rijdbare ‘driver’, al moet je nóg beter op roest letten dan bij de Pajero.

Isuzu Trooper (eerste generatie)

De Isuzu Trooper (elders verkocht als Opel Monterey of Holden Jackaroo) was de nuchtere Japanse concurrent die qua design tegen de Cherokee en Pajero aan schuurt. Wat betreft benzinemotoren is er een betrouwbare 2,6-liter viercilinder of krachtige 2,8/3,1-liter V6.

Hij heeft net als de Pajero onafhankelijke torsievering vóór en een starre as met bladveren (later schroefveren) achter. Voor hetzelfde geld als een Pajero kun je vaak een exemplaar in een iets nettere staat vinden.

Ford Bronco (vierde generatie)

Voor wie de Cherokee overweegt, maar droomt van die échte, brede Amerikaanse ‘full-size’ SUV-ervaring met een diepe V8-brom. Aan benzinemotoren is er keuze uit de onverwoestbare 4.9 zes-in-lijn, de 5.0 V8 (302 ci) of de 5.8 V8 (351 ci).

Deze generatie ‘Bricknose’, gebouwd van 1987 tot 1991, heeft dezelfde stoere uitstraling als de XJ uit 1988. Hij heeft parttime 4WD met een handmatige of automatische tussenbak en vrijloopnaven. Een stoere, bruikbare klassieker.

Geschreven door Jaco Bijlsma

Jaco is gefascineerd door het fenomeen auto in alle mogelijke vormen, van Lada tot Lamborghini. Hij schrijft graag over rijbeleving, design, mobiliteit en klassiekers. Een idee of suggestie? Mail hem op j.bijlsma@autovisie.nl