Remco Slump Occasions 21 mei 2026, 13:46

Leestijd: 2 minuten

Brute, vergeten stationwagen rijdt veel beter dan je denkt en blijkt behoorlijk betrouwbaar

Er zijn weinig carrosserievormen zo praktisch als een stationwagen. Toch gaat bij die lange, zwaardere carrosserie vaak een deel van het rijplezier verloren. Bij de MG ZT-T is dat absoluut niet het geval. Deze bijzondere en inmiddels vergeten occasion combineert praktische inzetbaarheid met een messcherp onderstel, een sperdifferentieel én zelfs een V8.

In bovenstaande video vergelijken we de MG ZT-T met de Volkswagen Passat W8: twee bijzondere auto’s, ieder met een totaal eigen karakter.

MG ZT-T

Dat MG het zichzelf niet gemakkelijk heeft gemaakt, blijkt uit het feit dat alle ZT’s voorwielaangedreven zijn (ze zijn immers gebaseerd op de Rover 75), behalve deze 260. Hij heeft onder meer andere subframes, een nieuwe transmissietunnel, een hergepositioneerde stuurinrichting en een eigen multilink-wielophanging achter.

Dat het schutbord tussen de motorruimte en het interieur is gewijzigd, merk je aan de voetenbak voorin, die duidelijk smaller is dan in een ‘gewone’ ZT. Naast deze upgrades en zijn heerlijke 4,6-liter V8 kreeg de MG ZT-T ook een sperdiffentieel, Eibach-veren en Bilstein-dempers.

Bij Autovisie kennen we de MG ZT-T 260 trouwens goed, aangezien we hem in 2005 als donkerblauwe sedan in onze duurtestgarage hadden. Het lukte hem helaas niet om de gebruikelijke periode van zes maanden vol te maken, want in april van dat jaar moest hij halsoverkop terug naar de importeur om door de curator geveild te worden. MG Rover was namelijk failliet. En daardoor is het productieaantal van de 260 extreem laag gebleven. Naar verluidt hebben slechts 565 exemplaren de fabriek verlaten.

De enige occasion in Nederland

De occasion in deze reportage heeft bovengemiddeld veel kilometers op de teller staan: bijna drie ton. Moet je daarom met de staart tussen de benen weglopen? Niet per se. De ZT is van een straaljagerpiloot geweest, die ook op de openbare weg de need for speed voelde. Kan het nóg cooler? Maar laten we er niet te nonchalant over doen. Dit is een stationwagen die je niet met je hoofd, maar met je hart koopt. Ze zijn dorstig en duur in het gebruik, ook omdat vervangende onderdelen schaars beginnen te worden.

Dat ze als occasion niet bijzonder gewild zijn, bewijst de gespleten persoonlijkheid van het prijsbereik. De MG is peperduur en kost 22.500 euro.

Aandachtspunten

De MG ZT-T 260 is een zeldzame en technisch bijzondere auto. De Ford 4.6 V8 zelf staat bekend als betrouwbaar, maar de specifieke inbouw in de MG vraagt aandacht voor de randcomponenten. Controleer het koelsysteem zorgvuldig en let op lekkages of tekenen van oververhitting. De aandrijflijn is volledig afwijkend van een reguliere ZT en bestaat uit unieke onderdelen, zoals de cardan­ as, het differentieel en de achterwielophanging.

Deze delen zijn schaars en vaak alleen via specialisten verkrijgbaar. Let tijdens een proefrit op trillingen, bijgeluiden en speling in de aandrijving. Daarnaast is de algemene bouwkwaliteit minder solide dan bij Duitse concurrenten. Interieur en elektronica kunnen slijtage vertonen. Een sluiten- de onderhoudshistorie is bij deze auto essentieel.

Lees ook:

• Test MG 4 Urban: is het voor 25.950 euro een betere keuze dan de MG 4?
• MG ZT-T vs. Volkswagen Passat W8: één van deze occasions maakt je echt blij
• Dit is de daadwerkelijke actieradius van de MG S6
• Deze occasion wil je: zeer exclusieve en exotische sportcoupé die vrijwel in nieuwstaat verkeert

MGZT

Geschreven door Remco Slump

Heintje Davids van Autovisie. Begon in 2005 als stagiair en kwam terug in 2007, 2013 én 2022. Rijdt een BMW-motor, maar zou liever een 850CSi hebben.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.

E-mailadres^*

Doen we!

Vorige

Volgende