Stijn Kuster
Stijn Kuster Nieuws 26 jun 2026, 
Leestijd: 3 minuten

Tesla opnieuw verwikkeld in ongemakkelijke rechtzaak om vreselijk ongeluk

Tesla opnieuw verwikkeld in ongemakkelijke rechtzaak om vreselijk ongeluk
(Afbeelding: Autovisie)

Ongelukken, op hol geslagen auto’s en zelfs doden. Tesla is opnieuw in een ongemakkelijke discussie beland na meerdere incidenten die in verband worden gebracht met zijn rijhulpsystemen Autopilot en Full Self-Driving.

Rechtszaken horen bij grote merken en autofabrikanten. Zeker bij een innovatieve autobouwer die vanaf het begin de grenzen van techniek, marketing en regelgeving opzoekt en oprekt. Bij Tesla zijn juridische gevechten bijna onderdeel van het merk geworden. Maar nu auto’s steeds autonomer worden, wordt de discussie ingewikkelder. Want wie is verantwoordelijk als een auto deels zelf rijdt, maar de bestuurder volgens de regels nog altijd moet opletten?

Full Self Driving (Supervised) wekt vertrouwen

Het systeem dat Tesla Full Self-Driving noemt, wekt vertrouwen. De naam suggereert dat de auto het werk van de bestuurder kan overnemen. En dat doet het systeem ook tot op zekere hoogte: sturen, remmen, accelereren en afslaan kunnen in veel situaties door de software worden uitgevoerd. Toch blijft het een rijhulpsysteem en geen volledig zelfrijdende auto. De bestuurder  moet dus voortdurend blijven opletten en kan niet achteroverleunen.

Tesla opnieuw verwikkeld in ongemakkelijke rechtzaak om vreselijk ongeluk
(Afbeelding: Autovisie)

Ondanks die eigen verantwoordelijkheid bleek eerder al dat Tesla’s software en waarschuwingen tekort konden schieten. In 2023 riep het bedrijf in de Verenigde Staten ruim twee miljoen auto’s terug voor een software-update rond Autopilot. Volgens de Amerikaanse verkeerswaakhond waren extra waarborgen nodig om verkeerd gebruik door bestuurders te voorkomen.

In de praktijk zoeken sommige bestuurders trucs om toezichtsystemen te omzeilen. Dan gaat het om menselijk wangedrag, maar wel om gedrag waarvan toezichthouders vinden dat fabrikanten er rekening mee moeten houden. Tegelijk kunnen incidenten ook ontstaan zonder dat meteen duidelijk is of de mens, de software of een combinatie van beide faalde.

Ronald (42) bouwt zijn eigen éénpersoons elektrische auto: “Waar ben ik aan begonnen?!”

De term Full Self-Driving creëert daarmee een gevaarlijk gat tussen marketing en technische beperkingen. Niet voor niets spreekt Tesla inmiddels van Full Self-Driving (Supervised): zelfrijdend, maar onder toezicht. In dat grijze gebied ontstaat ruimte voor verwarring, verslapte aandacht en uiteindelijk voor discussie na ernstige ongelukken.

Ongelukken

Zo vond kortgeleden een zwaar ongeluk plaats met een Model 3 in Katy, Texas. De Tesla vloog met hoge snelheid door de muur van een woning. De 76-jarige bewoonster Martha Avila kwam daarbij om het leven. Volgens de bestuurder reed de auto op dat moment met een geautomatiseerde rijfunctie. Tesla stelde juist dat het systeem zou zijn overruled doordat de bestuurder het gaspedaal volledig intrapte. Wat er precies gebeurde, wordt nog onderzocht.

Kort daarna ging ook een video rond uit de omgeving van Los Angeles. Daarop is te zien hoe een Tesla Model 3 met piepende banden ongecontroleerd achteruit rondjes lijkt te rijden en uiteindelijk tegen een brandkraan crasht. Omstanders reageren verbaasd als ze zien dat er niemand zichtbaar achter het stuur zit. Ook hier is nog onduidelijk wat er exact is gebeurd, of een rijhulpsysteem actief was en wie op dat moment de controle had.

Dit is geen korte tussenfase

Auto’s worden slimmer en zelfstandiger, maar de verantwoordelijkheid blijft voorlopig bij de bestuurder liggen. Tegelijk geven deze systemen juist het gevoel dat de auto te vertrouwen is. Dat kan leiden tot minder oplettendheid, waardoor een bestuurder bij calamiteiten mogelijk te laat ingrijpt.

Strooiwagen bij 35 graden? Hierom ligt er nu ook zout op de weg

Voorlopig lijkt dit geen korte tussenfase, maar een probleem dat vaker zal terugkeren. Zolang auto’s nog niet volledig autonoom zijn, maar wel steeds meer taken overnemen, blijft dezelfde vraag boven de markt hangen: wie is verantwoordelijk als de techniek faalt, de bestuurder te laat of verkeerd handelt en de gevolgen dodelijk zijn? Die vraag belandt nu opnieuw bij de rechter. De nabestaanden van de overleden vrouw in Katy hebben Tesla en de bestuurder aangeklaagd en eisen een schadevergoeding van meer dan 1 miljoen dollar.

Foutje gezien? Mail ons. Wij zijn je dankbaar.

Lees ook:

Stijn Kuster
Geschreven door Stijn Kuster

Stijn Kuster is een echte autofanaat en coördineert alles wat Autovisie online doet. Een Mazda RX-7 FD staat hoog op zijn verlanglijstje.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.