Coen Grutters Nieuws 10 mei 2026, 12:04

Leestijd: 2 minuten

Steeds meer gevestigde automerken buigen voor Chinese innovatiekracht: “We konden ze niet bijbenen”

Ondanks de zorgen over de snelle groei van Chinese automerken, kiest de traditionele autoindustrie er steeds vaker voor om de samenwerking met deze fabrikanten aan te gaan.

De grote kracht van Chinese merken is hun innovatiesnelheid. Sinds zij het gaspedaal gevonden hebben, rent de gevestigde orde vaak achter de feiten aan. Daarom slaan veel westerse autobouwers nu de handen ineen met fabrikanten uit China. Het doel is om sneller te innoveren, kosten te verlagen en sterker te concurreren, zowel op de Chinese markt als wereldwijd. Vooral op het gebied van elektrische auto’s en batterijtechnologie blijken deze samenwerkingen steeds belangrijker.

Samenwerking met Chinese automerken

Er zijn tal van voorbeelden te noemen. Denk aan de Mazda 6e (die in Nederland plots duizenden euro’s goedkoper is geworden), wat niet veel meer is dan een Chinese auto in een Japans jasje. Maar ook een megaconcern als Stellantis, dat onder zich de nodige merken heeft die hevige dreiging ervaren uit China, werkt sinds enkele jaren samen met het Chinese Leapmotor.

Maar ook andere grote namen doen eraan mee. Toyota ontwikkelt bijvoorbeeld samen met BYD batterijen, de elektrische Mini is met Great Wall Motor ontwikkeld, BMW koopt (net als veel andere automerken) batterijcellen in van CATL en Volkswagen werkt al enige tijd samen met verschillende Chinese partijen zoals Xpeng.

Waarom Nissan de handen ineensluit met Dongfeng

En zo zijn er meer voorbeelden te noemen. Bijvoorbeeld Nissan, dat samen met Dongfeng drie nieuwe modellen op de markt brengt. Eén daarvan, de NX8, komt ook naar Europa. Dat Nissan de samenwerking met Dongfeng opzoekt, klinkt misschien als een zwaktebod, maar voor de Japanners is het bittere noodzaak. De afgelopen jaren verloor Nissan namelijk flink terrein op de Chinese markt.

Nissan introduceert binnenkort eerste elektrische auto met revolutionaire accu

“De reden daarvoor is heel simpel”, vertelt Stephen Ma, die als Nissan-bestuurslid met Chinese roots het merk aanstuurt in zijn thuisland. “Terwijl wij onze focus elders hadden liggen, schakelden Chinese merken razendsnel op, vooral tijdens de coronaperiode. We konden dat tempo niet bijbenen.”

Hard werken

Hij schetst een scherp contrast: “Zelfs als ik ’s avonds laat naar huis rij, brandt bij de concurrentie nog licht. Daar wordt onafgebroken doorgewerkt.” Die tomeloze drive heeft Chinese automerken een voorsprong gegeven en dwingt Nissan nu tot versnelling, met als doel auto’s binnen dertig maanden te ontwikkelen.

Tesla binnenkort niet meer alleen: ook dit bekende merk komt met zelfrijdende auto

Maar er speelt meer. “Jongere Chinezen zien steeds minder reden om voor buitenlandse merken te kiezen”, legt Ma uit. “Stap een willekeurig Chinees appartement binnen en je ziet één ecosysteem: van rijstkoker tot tv, alles is van Xiaomi. Die trots op eigen merken groeit en bereikt nu ook de autowereld.” 

Lees ook:

• 'Verschrompelde Chinese auto laat zien waarom strenge crashtests cruciaal zijn'
• Stellantis gaat een Jeep maken op basis van deze Dongfeng
• Deze auto krijgt Augurkenkoning-Frans cadeau en dit kost hij
• Duik in de prijslijst: dit kost de goedkope Dongfeng Box

DongfengNissan

Geschreven door Coen Grutters

Hoewel handgeschakelde achterwielaandrijvers zijn autohart sneller doen kloppen, schrijft en presenteert hij met hetzelfde enthousiasme over alles wat autoland te bieden heeft.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.

E-mailadres^*

Doen we!

Vorige

Volgende