Sportiefste ID.3 van Cupra rolt nu ook van de band

Cupra is begonnen met de productie van de Born. Dat betekent dat de sportiefste ID.3 van het moment vanaf november bij de Europese dealers staat.

Zeggen dat de Cupra Born de sportiefste ID.3 is, klinkt een beetje flauw, maar is wel zo. Wie de tijdlijn van het eerste ID.-model een beetje in de gaten heeft gehouden, weet wat de Born is en hoe-ie gepositioneerd wordt.

Seat El-Born wordt Cupra Born

Volkswagen stelde in 2019 eindelijk de ID.3 voor, het langverwachte volledig elektrische model met de MEB-architectuur als basis. Kort daarna liet zustermerk Seat al de El-Born zien, een vrijwel identieke auto met iets hertekende bumpers en lichtunits. Al snel kwam men tot de conclusie dat een dergelijke auto niet goed zou passen binnen het elektrogamma van de groep, dus werden de kaarten opnieuw geschud.

Besloten werd dat de El-Born naar Cupra zou verhuizen, om er een sportiever alternatief voor de Volkswagen ID.3 van te maken. En zo geschiedde. Cupra ging aan de haal met de ID.3 om daar een eigen, Cupra-waardig model van te brouwen. Dat proces kostte de ingenieurs van het Spaanse merk veel moeite, zo verzekerden verschillende werknemers van het bedrijf ons eerder dit jaar al. Ze vonden dat de Volkswagen ID.3 een goede elektro-auto was, maar dat er nogal wat aan moest veranderen voordat het Cupra-logo er met volle trots opgeplakt kon worden.

Dit is waarom de elektrische Cupra geen El-Born meer heet

Hogere middentunnel

In grote lijnen is de Cupra Born nog altijd een Volkswagen ID.3, maar met een hoop aanpassingen. Uiteraard zijn er uiterlijke wijzigingen. De Born heeft een niet alleen een eigen bumperpartij en lichtunits, maar heeft ook allerlei unieke en koperkleurige exterieurdetails die ‘m uniek maken. Het interieur is in grote lijnen identiek aan dat van de ID.3, maar de Born heeft wel eigen en grotere infotainmentvoorzieningen. Ook de middentunnel is hoger. Dat is volgens Cupra immers prettiger als je sportief gaat rijden, want dan kun je tegen de middenconsole leunen voor extra steun.

Onderhuids zijn er ook wat verschillen. De Cupra Born maakt net als de ID.3 gebruik van het MEB-platform. De elektromotor op de achteras levert 150 (110 kW) of 204 pk (150 kW), al heeft de Born in de Cupra-modus voor een korte periode 27 pk (20 kW) meer. Zie het als een boost-modus, waarbij het piekvermogen van de elektromotor even stijgt. Daardoor is-ie ongeveer een seconde sneller naar 100 km/h ten opzichte van de snelste ID.3. Qua accupakketten zijn er geen verschillen. Ook in de Born kun je kiezen voor een 45, 58 of 77 kWh groot exemplaar. Het bereik van de auto ligt op papier dan tussen de 340 en 540 kilometer. Ook heeft de Cupra Born een eigen en adaptief onderstel, een eigen remsysteem en een sport-ESP.

Prijs Cupra Born

De Born trapt af met het 58 kWh-accupakket in combinatie met de 150 kW sterke elektromotor. Prijzen beginnen bij 37.990 euro, de levering van de eerste exemplaren start in november.

Duik in de prijslijst: Cupra Born, uitvoeringen en kleuren