Stijn Kuster Nieuws 21 mei 2026, 10:32

Leestijd: 3 minuten

Leapmotor B10 vs. Skoda Epiq: kies je Chinees of Europees? Dit krijg je voor minder dan 28.000 euro

Skoda trok deze week het doek van de nieuwe Epiq, die al voor 26.990 euro te bestellen is. Een Autovisie-kijker reageerde al snel dat hij liever voor ruim 1.000 euro meer een Leapmotor B10 zou rijden: “Heel ruim, betere specificaties, sneller en meer bereik.” Klopt dat?

Hoewel we de Leapmotor al uitgebreid hebben getest en er inmiddels veel kilometers mee maken in als duurtester, hebben we nog geen meter met de Skoda Epiq kunnen rijden. De twee kunnen daarom voorlopig alleen op specificaties worden vergeleken. Later moet blijken of de een in de praktijk ook echt de betere auto is dan de ander.

Vanafprijs en afmetingen

Dat begint bij de prijs. Skoda heeft de Epiq vanaf 26.990 euro in de prijslijst staan. Daarmee is de instapper 1.005 euro goedkoper dan de goedkoopste Leapmotor B10, die 27.995 euro kost. Voor dat extra geld krijg je bij Leapmotor in ieder geval meer auto. De B10 is duidelijk groter, en vooral achterin biedt hij veel ruimte.

Qua bagageruimte ligt het genuanceerder: Skoda claimt 475 liter voor de Epiq, terwijl de B10 in tests op 430 liter uitkomt. Let wel, bij de Skoda zit een flink deel van die ruimte onder de laadvloer. Wel groeit de Leapmotor met neergeklapte achterbank tot een groter laadvolume.

Accu’s en actieradius

Ook de accu van de basisversie is bij Leapmotor B10 groter. De B10 Pro heeft een accupakket van 56,2 kWh, terwijl de Epiq 35 het met 38,5 kWh bruto moet doen. Dat scheelt 17,7 kWh. Toch vertaalt dat verschil zich niet in een veel grotere actieradius: de goedkoopste B10 komt volgens WLTP 361 kilometer ver, de Epiq 35 haalt 315 kilometer. Dat maakt de Skoda op papier duidelijk zuiniger.

Kijken we naar vermogen, dan wint de Leapmotor met afstand. De B10 heeft standaard 218 pk en achterwielaandrijving, terwijl de goedkoopste Skoda Epiq 116 pk en voorwielaandrijving heeft. De Epiq is er ook met 211 pk, een groter accupakket en een WLTP-actieradius tot 436 kilometer, maar dan stap je in de Selection Launch Edition van 31.990 euro.

Dan het laden. Beide elektrische auto’s kunnen met maximaal 11 kW AC laden. De basisversie van de Epiq kan aan een snellader met maximaal 50 kW laden, terwijl de goedkoopste Leapmotor B10 volgens piekt bij 140 kW.

Uitrusting

Op papier laat de Skoda het dus vooral afweten op vermogen, accucapaciteit en snellaadsnelheid. Hoe zit dat met de uitrusting? De goedkoopste Skoda Epiq staat op 17 inch stalen wielen met wieldoppen en heeft automatische airconditioning, keyless go, vijf luidsprekers en beschikt over stoffen bekleden.

De basis-Leapmotor B10 is standaard rijker uitgerust. Die krijgt onder meer 18 inch lichtmetalen wielen, een panoramadak, Keyless Start (dus niet go), zes speakers. Daarbij heeft hij wel standaard Vehicle to Load waar je bij Skoda hier nog 299 euro voor moet bijbetalen in het introductiepakket.

Leapmotor B10 of Skoda Epiq

Kijk je puur naar specificaties en uitrusting, dan krijg je bij de Chinese concurrentie dus al snel meer voor je geld. Maar of de Leapmotor B10 daarmee ook echt de betere auto is, moet nog blijken. De B10 heeft immers een wat ongeraffineerd onderstel en software-eigenaardigheden. Skoda moet het dus niet meer hebben van veel voor weinig, maar van betere rijeigenschappen, betrouwbare software en een fijne bediening.

Lees ook:

• Duurtest Leapmotor B10: deze irritaties en pluspunten zullen software-updates nooit veranderen
• Duurtest Leapmotor B10: is dit de beste elektrische auto voor 30.000 euro?
• Grote plug-in hybride-SUV nu voor minder dan 30.000 euro in Nederland: dit krijg je voor het geld
• Leapmotor laat met de B10 zien hoe je wél een voordelige no-nonsense EV maakt

B10EpiqLeapmotorSkoda

Geschreven door Stijn Kuster

Stijn Kuster is een echte autofanaat en coördineert alles wat Autovisie online doet. Een Mazda RX-7 FD staat hoog op zijn verlanglijstje.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.

E-mailadres^*

Doen we!

Vorige

Volgende