Remco Slump Nieuws 24 aug 2026, 16:14

Leestijd: 1 minuut

Koenigsegg CCGT1 is een ode aan een mislukte auto

Deze Koenigsegg CCGT1 is een ode aan de CCGT uit 2007. Wat eigenlijk best wonderlijk is, want dat was een mislukking.

Niet dat Koenigsegg daar iets aan kon doen. De CCGT was een raceversie van de CCX, bedoeld voor deelname aan het FIA GT-kampioenschap en de 24 Uur van Le Mans. Hij voldeed keurig aan de GT1-reglementen, totdat de ACO en FIA die veranderden.

Koenigsegg CCGT1

Koolstof monocoques waren niet langer toegestaan en een fabrikant moest voortaan 350 straatauto’s per jaar bouwen voor homologatie in plaats van twintig. Dus schrapte Koenigsegg zijn raceplannen. Deze nieuwe CCGT1 is gebaseerd op de CC850, lijkt sterk op de originele CCGT, maar is in tegenstelling tot dat model straatlegaal.

Hij heeft een 5,0-liter twinturbo-V8 als krachtbron, die op benzine 1.280 pk produceert en op E85 1.600 pk. Je mag die brandstoffen zelfs door elkaar gebruiken, aldus Koenigsegg. Alleen de portieren en het dak zijn uitwisselbaar met de CC850, voor de rest is de CCGT1 nieuw. Zijn extreme aeropakket is bij 250 km/h goed voor 850 kilo aan neerwaartse druk. Standaard is de CCGT1 uitgerust met een negentraps sequentiële automaat, die voorzien kan worden van het Engage Shift System van Koenigsegg.

Door Duitsland gereden? Trap niet in valse boetes

Dan krijgt de auto een koppelingspedaal en een pook met H-patroon, waarmee hij ook handgeschakeld kan worden gereden. Hij heeft dan zes gesimuleerde versnellingen. Met het optionele Track Package is de CCGT1 de snelste Koenigsegg ooit op het circuit, aldus de fabrikant.

Lees ook:

• Vandalen in Kopenhagen vernielen nieuwe, 2,5 miljoen euro kostende hypercar met bakstenen
• Dit gebeurt er als je de goedkoopste E10-benzine in een 1.000 pk Koenigsegg-motor gooit
• Koenigsegg denkt na over goedkopere auto's: wat gaan ze kosten?
• Nederlander rijdt schade aan Koenigsegg Jesko van €3,5 miljoen

Koenigsegg

Geschreven door Remco Slump

Heintje Davids van Autovisie. Begon in 2005 als stagiair en kwam terug in 2007, 2013 én 2022. Rijdt een BMW-motor, maar zou liever een 850CSi hebben.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.

E-mailadres^*

Doen we!

Vorige

Volgende