Coen Grutters Nieuws 14 mei 2026, 13:44

Leestijd: 1 minuut

Hoe komt Euro NCAP aan al die crashauto’s? “We betaalden ze allemaal zelf”

Jaarlijks rijdt crashtestorganisatie Euro NCAP talloze auto’s aan gort. Het is deze instantie die bepaald hoeveel veiligheidssterren een model krijgt. Even voor de goede orde: dit zijn allemaal gloednieuwe auto’s. Wie betaalt die eigenlijk?

Dankzij Euro NCAP zijn auto’s de afgelopen decennia stukken veiliger geworden. Maar nu auto’s vol zitten met rijhulpsystemen, sensoren en slimme software, schiet de klassieke crashtest tekort. Voor de instantie reden om de testprotocollen flink op de schop te nemen en bij hoge uitzondering zijn deuren te openen voor de pers. In bovenstaande videoreportage laat Autovisie je niet alleen zien hoe een Zeekr X tijdens een heuse crashtest aan zijn einde komt, ook nemen we je mee naar het autokerkhof van Euro NCAP.

Zo komt Euro NCAP aan zijn auto’s

Op dat autokerkhof staan ruim honderd van de auto’s die Euro NCAP vorig jaar aan puin gereden heeft. Het zal wat kosten, horen we je denken. Maar die betaalt dat? “Met het geld van leden, zoals overheidsinstanties en consumentenorganisaties, kocht Euro NCAP in het verleden zelf anoniem zijn testauto’s bij reguliere dealers”, vertelt expert James Ellway aan Autovisie. Zo voorkwamen ze dat merken speciaal geprepareerde of aangepaste auto’s voor crashtests konden aanleveren.

View this post on Instagram

“Tegenwoordig werkt dat anders, en dat is maar goed ook. Voor één beoordeling zijn soms namelijk wel acht auto’s nodig, wat van het oude systeem een dure aangelegenheid zou maken”, lacht Ellway.

Verkeerspsycholoog: “Je zou mensen vóór hun 25ste geen rijbewijs moeten geven”

“Fabrikanten leveren nu lijsten met chassisnummers, waaruit Euro NCAP willekeurig een aantal auto’s kiest die binnen 24 uur op transport gaan. En blijkt er tóch iets niet te kloppen, dan stapt de organisatie rechtstreeks de fabriek binnen om er willekeurig een paar vers van de band te plukken.”

Geschreven door Coen Grutters

Hoewel handgeschakelde achterwielaandrijvers zijn autohart sneller doen kloppen, schrijft en presenteert hij met hetzelfde enthousiasme over alles wat autoland te bieden heeft.