Coen Grutters Nieuws 29 jun 2026, 11:05

Leestijd: 2 minuten

Frontale crash tussen auto’s uit 2026 en 1996: deze botsproef zet aan het denken

De afgelopen decennia zijn enorme stappen gezet op het gebied van voertuigveiligheid. Deze crash tussen een hagelnieuwe Chevrolet Blazer en een oudje uit 1996 maakt het verschil pijnlijk duidelijk.

De crashtest werd georganiseerd door het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), de Amerikaanse evenknie van Euro NCAP. Anders dan de Europese voertuigveiligheidsinstantie, maakt IIHS geen gebruik van deze zeer geavanceerde en extreem kostbare testdummy’s.

Crash met moderne en oude auto

Het doel is echter hetzelfde: het aantal doden en gewonden in het verkeer terugdringen en consumenten goed informeren zodat zij weloverwogen keuzes kunnen maken. Bij dat laatste helpt ook bovenstaande video, bedoeld om te laten zien hoeveel veiliger auto’s in de afgelopen dertig jaar zijn geworden.

De crash is niet alleen pijnlijk voor de dummy aan boord, maar ook voor autoliefhebbers. Zij zien een puntgave Chevrolet Blazer uit 1996 tot puin gereduceerd worden. Tegelijkertijd zet deze botsproef aan het denken, want de inzittende brengt het er niet goed vanaf.

Experts waarschuwen voor populaire microcars: “Je eindigt plat als een pannenkoek”

De complete voorkant wordt weggevaagd, het wiel ramt het passagierscompartiment binnen en de A-stijl vouwt als een origamiwerkje in elkaar. De enkele airbag werkt, maar kan de bestuurder niet behoeden voor het dashboard dat met grof geweld naar achteren wordt gedrukt.

Voertuigveiligheid enorm verbeterd

Zijn opponent, een moderne Chevrolet Blazer, brengt het er een stuk beter vanaf. De kreukelzone doet zijn werk tijdens de crash en de safety cell met daarin de passagiers blijft vrijwel volledig intact. ’Zo worden ze niet meer gemaakt’, zeggen autoliefhebbers soms met weemoed, maar dat is in dit geval juist positief.

Hoe komt Euro NCAP aan al die crashauto’s? “We betaalden ze allemaal zelf”

Toen Autovisie op het autokerkhof van Euro NCAP sprak met technisch directeur Richard Schram, waarschuwde ook hij voor de gevaren van oude auto’s. “Auto’s van vroeger zijn niet te vergelijken met die van nu”, legt Schram uit. “Wie om veiligheid geeft, kan het beste zo nieuw mogelijk kopen.” Maar een vijftien jaar oude 5-serie zal toch heus beter beschermen dan een nieuwe Dacia Spring? “Ik stap liever in de Dacia.”

Lees ook:

• Chevrolet biedt elektromotor voor klassiekers aan

BlazerChevrolet

Geschreven door Coen Grutters

Hoewel vooral handgeschakelde achterwielaandrijvers zijn hart sneller doen kloppen, schrijft en presenteert hij met hetzelfde enthousiasme over alles wat autoland te bieden heeft.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.

E-mailadres^*

Doen we!

Vorige

Volgende