Coen Grutters Nieuws 19 jul 2026bijgewerkt: 20 jul 2026, 08:48

Leestijd: 2 minuten

Technisch directeur crashtestorganisatie: “BMW gaat bewust niet voor allerhoogste score en dat waardeer ik”

Euro NCAP heeft zijn protocollen gewijzigd. BMW en het Chinese Zeekr zijn de eerste merken die hun auto’s beschikbaar stelden voor deze nieuwe testwijze. Daarbij ging de Bayerse autobouwer bewust níét voor de hoogst mogelijke score.

Kortgeleden betrad Autovisie het ‘autokerkhof’ van Euro NCAP. Hierboven zie je het videoverslag van dat exclusieve bezoekje. Daarin zie je hoe een crashtest in zijn werk gaat en word je bijgepraat over de nieuwste testprotocollen.

Eerste crashtests volgens nieuwe Euro NCAP-protocollen

“Zodra nieuwe protocollen worden geïntroduceerd, zijn fabrikanten huiverig. Ze kijken liever even de kat uit de boom”, vertelt Richard Schram in een gesprek met Autovisie. De Nederlander werkt als technisch directeur bij de crashtestorganisatie. BMW en Zeekr durfden het als eerste aan. Met de iX3 Neue Klasse en de 7GT beten zij het spits af.

Nieuwe autobelangenorganisatie pakt torenhoge verkeersboetes en wegenbelasting campers aan

Beide auto’s behaalden de volle vijf sterren. Hoe de auto’s in de vele (sub)categorieën scoorden, is te zien op de vernieuwde website van Euro NCAP. Wat opvalt is dat BMW op het gebied van rijassistentiesystemen in eerste instantie iets minder lijkt te presteren dan de Zeekr.

BMW streeft bewust niet de allerhoogste score na

Een nadeel, zou je zeggen, maar volgens Richard Schram is dat een bewuste keuze. “Traditionele fabrikanten zijn wat conservatiever met hun systemen”, vertelt Schram. “Zij hechten enorme waarde aan bestuurdersacceptatie. Daarom scoren ze soms iets lager dan bijvoorbeeld Chinese nieuwkomers, die blindelings voor de volle Euro NCAP-score gaan.” BMW wil zijn klanten dus niet irriteren met onnodig gepiep.

“Ik waardeer die strategie. Het is sterk wanneer je je klanten begrijpt”, geeft de technisch directeur van Euro NCAP aan. “BMW gaat nog steeds voor de vijfsterrenrating en een hoge score, maar niet voor de allerhoogste score. Die manier van denken kan ik nog meer waarderen dan blind voor alle sterren gaan, zonder rekening te houden met de wens van je klanten.”

Hoe komt Euro NCAP aan al die crashauto’s? “We betaalden ze allemaal zelf”

Het laat zien dat fabrikanten moeite doen om de systemen beter te integreren. Een voorbeeld is de speed limit warning van BMW. “Die is heel accuraat”, zegt Schram. “Beter dan die in de Zeekr.” Ook met lane assist gooien de Duitsers hoge ogen. “Die houdt rekening met het dreigingsniveau en je oplettendheid. Het is een heel slim systeem.” In de toekomst gaat Euro NCAP zich nog meer richten op de kwaliteit van alle verschillende rijhulpsystemen.

Lees ook:

• Deze EV is een verrassend goed alternatief voor BMW en Audi
• Vormt ijzersterke Zeekr 7GT de genadeslag voor Duitse merken?

7GTBMWiX3Zeekr

Geschreven door Coen Grutters

Hoewel vooral handgeschakelde achterwielaandrijvers zijn hart sneller doen kloppen, schrijft en presenteert hij met hetzelfde enthousiasme over alles wat autoland te bieden heeft.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.

E-mailadres^*

Doen we!

Vorige

Volgende