Djoeke van Til Nieuws 15 aug 2026, 16:38

Leestijd: 3 minuten

Deze fout maken automobilisten na de vakantie en dat kan ongemerkt extra brandstof kosten

De koffers zijn uitgepakt, de vakantiespullen liggen weer op zolder en de auto staat schoon voor de deur. Alleen die dakdragers zitten er nog op. Je gebruikt ze toch niet, dus wat maakt het uit? Meer dan je misschien denkt.

Een auto is ontworpen om de lucht zo soepel mogelijk om de carrosserie heen te laten stromen. Een dakdrager doet daar weinig goeds voor. De stangen steken uit boven het dak en verstoren de luchtstroom. Vooral bij hogere snelheden kan dat invloed hebben op het verbruik.

De grote boosdoener

Hoe groot het verschil precies is, hangt af van de auto, de snelheid en de dakdrager. Om een idee te krijgen van de invloed van spullen op het dak, kun je kijken naar een dakkoffer. Daarvan is het effect op het verbruik een stuk duidelijker.

Volgens de ADAC kost een volle dakkoffer bij 130 km/u ongeveer twee liter extra brandstof per 100 kilometer. Opvallend is dat een lege dakkoffer daar maar weinig van afwijkt. De koffer na de vakantie op het dak laten zitten omdat hij toch leeg is, is dus ook niet echt aan te raden.

Dakdragers zelf

Maar ook zonder dakkoffer zijn de dakdragers niet helemaal zonder gevolgen. Onderzoek naar het effect van lege dakdragers is alleen een stuk beperkter en een deel van de beschikbare onderzoeken is inmiddels behoorlijk oud.

In een onderzoek van Lenner uit 1998 werd bij een Volvo 940 met een lege dakdrager bij 90 km/u een verbruikstoename van 1,1 procent gemeten. Dat klinkt misschien niet als een reden om meteen naar je gemonteerde dakdragers te rennen, maar het is wel extra verbruik voor iets waar je op dat moment niets aan hebt.

Nederlander maakt zijn Hyundai met speciale trekhaakkoffer aerodynamischer en ruimer

Daarbij moet wel worden bedacht dat de Volvo 940 uit het onderzoek een stuk minder gestroomlijnd is dan veel auto’s van nu. De gemeten 1,1 procent is daarom niet zomaar één op één toe te passen op een moderne auto.

379 miljoen liter benzine

Amerikaans onderzoek uit 2016 becijferde dat dakdragers in de Verenigde Staten in 2015 verantwoordelijk waren voor 0,08 procent van het totale brandstofverbruik van lichte voertuigen. Dat lijkt weinig, maar komt neer op zo’n 100 miljoen gallon, oftewel ongeveer 379 miljoen liter benzine.

Met de auto op vakantie? In deze 10 Europese landen kun je het goedkoopst tanken

Dat komt ook doordat een dakdrager vaak veel langer op de auto blijft zitten dan nodig is. Een dakkoffer wordt na de vakantie meestal wel opgeborgen, maar de twee dwarsstangen blijven nog weleens maanden op het dak zitten. Ondertussen zijn ze iedere rit opnieuw bezig de luchtstroom te verstoren.

Alternatief

Een alternatief is bagage achterop de auto. Een trekhaakkoffer heeft minder invloed op de luchtweerstand dan een dakkoffer en kan daardoor een zuinigere oplossing zijn wanneer extra bagageruimte nodig is.

Mocht je na de vakantie de auto weer klaar willen maken voor dagelijks gebruik, dan zijn die dakdragers misschien het eerste wat je van het voertuig af wilt halen. De ANWB en ADAC adviseren hetzelfde en wijzen erop dat dakdragers en dakkoffers het brandstofverbruik verhogen. Daarbij kunnen ze ook voor suizende of fluitende geluiden zorgen.

Geschreven door Djoeke van Til

Na een rit in een Land Rover Defender werd haar liefde voor auto’s flink aangewakkerd. Het kiezen van een stage was dan ook geen moeilijke opgave: het moest Autovisie worden. Na haar stage is ze aan de slag gegaan als freelancer.