Aiways U5 vs. Volkswagen ID.4: Chinese start-up versus een Duitse gigant
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F01%2FID4-vs-U5.jpg)
Kan een ambitieuze jongeling de langverwachte elektrische SUV van een machtige reus bedreigen? Ofwel de Aiways U5 versus de Volkswagen ID.4.
Fotografie: Martijn Bravenboer
Met zijn aanlokkelijke prijs is de Aiways U5 in elk geval interessant. Voor 41.850 euro levert het merk een 204 pk en 310 Nm sterke elektromotor in combinatie met een accupakket dat een netto-inhoud heeft van 63 kWh. Daarmee is een actieradius van 400 kilometer haalbaar volgens de WLTP. Bij het vertrouwde Volkswagen is de ID.4 vanaf 47.340 euro leverbaar met eveneens 204 pk en 310 Nm. De achterwielaangedreven ID.4 1st heeft een accupakket met een bruikbare capaciteit van 77 kWh om tot een actieradius van 501 kilometer te komen.
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F01%2FID4-vs-U5-23.jpg)
Hamerhaai
De ruim tien centimeter langere Aiways U5 ziet er naast de Volkswagen ID.4 traditioneler gestileerd uit. Een echte SUV met strakke lijnen en een soort van hamerhaai-achtige frontpartij, terwijl de kont aan Koreaanse SUV’s doet denken. De Volkswagen maakt visueel duidelijk onderdeel uit van de elektrische brigade die met de ID.3 werd afgetrapt. De windtunnel was zijn designer.
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F01%2FID4-vs-U5-30.jpg)
Chinees-Duitse knoppen
Aiways maakt in het interieur zichtbaar gebruik van Duitse toeleveranciers Stuurkolomstengels, buitenspiegelverstelling en de knopjes op het stuurwiel kennen we uit oudere VAG-auto’s. Dat ziet er allemaal keurig uit, maar de afwerking is alleen grof. Er zijn nog updates nodig om het multimediasysteem te laten functioneren. Apple Carplay werkt bijvoorbeeld nog niet. Over software-uitdagingen kunnen ze bij Volkswagen meepraten, want die zorgden ervoor dat de ID.3 verlaat op de markt kwam. De ID.4 heeft bij zijn introductie wel de gewenste smartphone-connectiviteit en een multimediasysteem dat goed, maar niet feilloos werkt.
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F01%2FID4-vs-U5-103.jpg)
Bedreiging?
De basis van de Aiways is dus aantrekkelijk, want de U5 is aardig vormgegeven en is ontzettend ruim. Maar is hi daarmee ook een bedreiging voor de Volkswagen ID.4? Lees de volledige test met alle praktijkcijfers, over laadcapaciteiten en het verbruik, die je moet weten in Autovisie Magazine nummer 2, dat nu in de winkel ligt.
Lees ook:
Ook interessant
-
Dit voorstel van Honda maakte Nissan kwaad bij fusiegesprek
-
Volvo XC60 oogt anders en is plots duizenden euro’s goedkoper
-
EV-rijders betalen plots fors meer aan de publieke laadpaal
-
Hoe Audi minder auto’s gaat verkopen om meer geld te verdienen
-
In dit land is de Porsche 911 de bestverkochte nieuwe auto
-
De Nissan Ariya Nismo rijdt geweldig, maar heeft één groot nadeel
-
Deze Kia EV4 komt de Volkswagen ID.3 een oplawaai geven
-
Dit prototype van de nieuwe BMW M3 heeft 18.000 Nm koppel!
-
Lucid bouwt volstrekt overbodige elektrische auto’s, vindt het merk zelf
-
Zo zien de compacte Volkswagen ID.1 en ID.2X eruit
-
Goed nieuws voor occasionkoper: prijs gebruikte Tesla is gekelderd
-
Hè hè! Peugeot e-3008 en e-5008 krijgen eindelijk fatsoenlijk vermogen