Remco Slump
Remco Slump Extra 18 mei 2026, 
Leestijd: 1 minuut

De ‘halve V10’ uitgelegd: dit is waarom een vijfcilinder zo indrukwekkend klinkt

Audi RS 3 vijfcilinder
(Afbeelding: Audi)

Wie ooit een Volvo met T5-motor heeft horen accelereren of naar rallyfilmpjes van Audi Quattro’s heeft gekeken, zal weten dat een vijfcilinder een monsterlijke sound produceert. Waarom dat is, leggen we je uit.

De eerste auto met een vijfcilinder was de Mercedes 300D uit 1974; een diesel dus. Bij Audi hadden ze de primeur op het gebied van benzinemotoren, toen in 1976 de 100 CD 5E werd gepresenteerd, met 136 pk uit een 2,1-liter atmosferische vijf-in-lijn.

Audi, Mercedes, Volkswagen en Volvo

Audi, Mercedes, Volkswagen en Volvo zijn veruit de bekendste gebruikers van vijfcilindermotoren, al hebben ook Fiat, Ford, General Motors, Honda, Land Rover en Toyota zich eraan gewaagd. Ze zijn er inmiddels allemaal mee gestopt, behalve Audi.

Audi RS 3 als allerlaatste met vijfcilinder

De huidige RS 3 heeft een 2,5-liter turbovijfcilinder met 400 pk. De gelimiteerde Competition Limited (prijs: ruim 150.000 euro) viert vijftig jaar vijfcilinder bij Audi en is gelijk het afscheid, want in 2027 wordt de krachtbron uit productie genomen. Het is te duur om hem aan de Euro 7-norm te laten voldoen.

Hoe ontstaat het kenmerkende geluid?

Het gelaagde geluid van een vijfcilinder, met hoge en lage tonen, komt door zijn oneven aantal cilinders en zijn unieke ontstekingsvolgorde: 1-2-4-5-3. Dat betekent dat de ontbrandende cilinders soms naast elkaar liggen (1 en 2, 4 en 5) en soms niet (2 en 4, 5 en 3, 3 en 1), wat een oneven sound produceert.

Door de krukasinterval van 144 graden klinkt een vijfcilinder een stuk vloeiender dan een viercilinder (180 graden), maar juist weer minder soepel dan een zescilinder (120 graden).

Mathijs (30) kocht zijn Volvo als sloopauto van 650 euro: “Nu 559 pk sterk”

De geometrie van het uitlaatspruitstuk draagt ook bij aan het unieke ‘halve V10’-geluid, met verschillende stromingstijden van de uitlaatgassen tussen de uitlaatkleppen en de turbocompressor.

Blijf op de hoogte van het belangrijkste autonieuws

Bepaal zelf je autonieuws. Volg Autovisie in Google Discover en krijg het belangrijkste nieuws, tests, occasions en video’s in jouw feed.

Foutje gezien? Mail ons. Wij zijn je dankbaar.

Lees ook:

Remco Slump
Geschreven door Remco Slump

Heintje Davids van Autovisie. Begon in 2005 als stagiair en kwam terug in 2007, 2013 én 2022. Rijdt een BMW-motor, maar zou liever een 850CSi hebben.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.