Walter van Sloten Covermodel 18 mei 2026, 11:02

Leestijd: 3 minuten

Covermodel Mazda RX-7: Porsche-ontwerp met bijzondere motor

Werp een blik op één van de Japanse sportwagens uit de jaren 80 en het is meteen duidelijk: Japanners zijn dol op de Porsches 924 en 944. Kijk maar eens naar de Toyota Supra A70 en de Mitsubishi Starion. Of naar deze Mazda RX-7.

Duidelijk schatplichtig aan de Duitser, maar met genoeg eigen smoel om niet voor kopie te worden aangezien. Deze tweede generatie RX-7 wordt aangeduid met de modelcode FC en heet in het moederland Savanna RX-7. Hoewel alles net even anders is getekend, zijn de gelijkenissen met de Porsche 944 evident.

Logisch gevolg

Toch is het ontwerp van de FC ook een logisch vervolg op de vorige RX-7, waarin eveneens wat Porsche-trekken te vinden zijn, maar die met zijn iets Amerikaanser ogende looks meer karakter heeft. Begrijp ons overigens niet verkeerd, wij vinden de FC zeer geslaagd, en na veertig jaar blijken zijn lijnen behoorlijk tijdloos. En wat we nog altijd een leuk detail vinden: het venstertje onder de klapkoplampen waarmee een lichtsignaal kan worden gegeven zonder eerst de lampen te moeten opklappen.

De Mazda RX-7 heeft een bijzondere rotatiemotor

Uiteraard ligt in deze RX-7 een rotatiemotor onder de kap, Mazda’s huisspecialiteit. Nadat vrijwel alle wankelpioniers een decennium eerder al de handdoek in de ring hebben gegooid, vertrouwt Mazda nog volop op deze prachtige, maar niet geheel probleemloze techniek. Dat is ongetwijfeld beïnvloed door Mazda’s toenmalige president Kenichi Yamamoto, die twintig jaar eerder de rotatiedivisie van het merk leidde. Nederland moet het aanvankelijk doen met alleen de ongeblazen tweeschijfs-versie, goed voor 150 pk.

Aardig, maar echt leuk wordt het als de 30 pk sterkere Turbo II de oversteek maakt. Op technisch niveau ligt de lat veel hoger dan bij zijn voorganger. De starre achteras is vervangen voor een fraai, iets passief meesturend, onafhankelijk exemplaar en de demping is elektronisch instelbaar. Remmen, besturing, alles is tegen het licht gehouden en dat levert een heel fijn weggedrag op. Voor wat betreft een cabriolet moet de Porsche zijn meerdere erkennen in de Mazda. De open Mazda RX-7 verschijnt al in 1987, terwijl een 944 Cabriolet pas twee jaar later volgt.

Lekke band? Deze slimme auto’s laten je gewoon doorrijden – en een wiel wisselen kan iedereen

De tweezitter krijgt een mooie kapconstructie met een handmatig te verwijderen hard middendeel en een compact opvouwbaar achterstuk. In 1989 krijgt de FC een kleine facelift, maar in 1991 valt het doek, hoewel er in 1992 nog een kleine oplage cabrio’s wordt gemaakt. Daarna is het de beurt aan een derde generatie Mazda RX-7, de inmiddels bijna legendarische FD. Er worden in zes jaar tijd 272.000 FC’s gebouwd, veel meer dan van de Porsche 944 in negen jaar tijd.

Aanbod en prijzen

Opvallend genoeg blijkt de FC het moeilijkst te vinden van alle generaties Mazda RX-7, die sowieso niet op iedere straathoek te koop staan. Voor 10.000 euro kun je al een FC oppikken, maar ga voor dat bedrag niet uit van een goed onderhouden, origineel exemplaar. Die gaan al snel richting de 20.000 euro, met uitschieters richting de 25.000 euro.

Cabrio’s en coupés gaan redelijk gelijk op in prijs, een Turbo II kan duurder uitvallen. Een sluitende historie is altijd belangrijk, maar zeker in het geval van een RX-7. De wankelmotoren zijn gevoelig en gereviseerde motoren geen zeldzaamheid. Veel auto’s zijn bovendien getuned.