Kia ‘GT’ maakt zich klaar voor marktintroductie
De volhouder wint. Dat gevoel moet op de designafdeling van Kia heersen, want nadat de ontwerpers dit decennium een studiemodel van een luxe, coupé-achtige saloon uit de hoge hoed toverden is er door de designers gestreden om de auto ook daadwerkelijk in productie te nemen. En zie hier, de marktintroductie is eindelijk aanstaande.
Denk nu niet dat Kia een vijf jaar oud model nieuw leven inblaast. Integendeel. Het studiemodel dient alleen ter inspiratie voor het eindproduct. In de afgelopen jaren is het model bijgeslepen, verbeterd en aangepast aan de moderne tijd, zodat komend jaar een serieuze poging gedaan kan worden om klanten van onder andere een Mercedes CLS en Audi A7 aan te spreken.
Kia ‘GT’
Het model heeft nog geen naam, zodat we hem voor het gemak maar GT noemen. Intern wordt de nieuwkomer ook wel aangeduid als ‘brand shaper car’, want deze auto moet het merk gaan hervormen. Volgens het Koreaanse merk zelf wordt het een absolute smaakmaker, die er voor moet zorgen dat het beeld dat mensen nu van Kia hebben, ongeacht of dat nu positief of negatief is, voorgoed moet veranderen. De vierdeurs coupé moet nieuwe klanten naar de showroom trekken en vaste klanten trotser maken op het feit dat ze in een model van het merk rijden.
Scherp
Aan de wieg van de GT staat Kia’s designbaas Peter Schreyer en zijn team, maar Albert Biermann, de voormalige ontwikkelingsbaas van BMW’s M-afdeling, heeft zich eveneens toegelegd op het project. Biermann moet er een ware stuurmansauto van maken. In de afgelopen maanden is hij met zijn team begonnen aan de onderstelafstelling. Biermann heeft het eindproduct al gezien: “Hij ziet er heel scherp uit en hij kan volgens mij uitstekend meekomen met de premiummerken. Met deze sportsedan gaat Kia echt een hele grote stap zetten op het gebied van emotie en dat zit hem niet alleen in het ontwerp, maar ook in de manier hoe we de auto willen laten rijden. Het moet echt een unieke auto worden binnen Kia.”
Twee continenten
De ontwikkeling van de GT vindt op twee plekken plaats. Dus niet alleen in Kia’s ontwikkelingscentrum in Namyang, Zuid-Korea, maar ook op de Nürburgring. Het team dat aan de auto werkt, wordt gedeeld met Hyundai en bestaat uit 120 man. In totaal heeft Biermann 1150 engineers tot zijn beschikking, verdeeld over Zuid-Korea en Duitsland.
Lees ook:
Ook interessant
-
De nieuwe Mercedes-AMG G 63 is nu een hybride
-
Waarom bijna niemand de DS4 kocht | Sjoerds Weetjes 392
-
Elektrische Hyundai Ioniq 5 N leuker dan menig sportieve benzineauto
-
Skoda Superb 2024: betere deal dan de Volkswagen Passat?
-
Waarom de elektrische Audi Q6 E-Tron een rijdende gimmick is
-
Hot hatch voor 5.000 euro: Suzuki Swift Sport vs. Fiat Panda 100HP
-
Is de krachtigste Maserati Grecale nog steeds de meest begeerlijke?
-
Uw Garage: Chris heeft een V6 van Alfa Romeo in zijn lelijke eend gebouwd
-
Deze straatlegale raceauto van KTM heeft een bizarre deur | Sjoerds Weetjes 391
-
De nieuwe Porsche Panamera is…. een Lowrider?
-
Kom uit je SUV! Want de nieuwe Volkswagen Passat is heerlijk
-
Waarom de Mazda CX-9 hier niks te zoeken had | Sjoerds Weetjes 390