Onlangs testten we de tien populairste navigatiesystemen in de prijsklasse van 170 tot 280 euro. De apparaten maakten honderden kilometers tijdens uitgebreide testritten door stad en land. Welke is de beste? En wat krijg je extra als je een duurder (topmodel) aanschaft? Je leest het hier.
Navigon 2310
Echt een goede koop of alleen maar goedkoop? Het scherm van dit apparaat ziet er in ieder geval redelijk uit, maar de steun is met twee draaiknoppen onnodig complex maar wel voldoende stevig. Minder blij ben je met de aan- en uitknop: die is smal en zit onzichtbaar achter een rand bovenop het apparaat. Het ‘toetsenbord’ heeft erg kleine toetsen, waardoor je meer dan eens verkeerd drukt. Irritant, en dat is ook de wat vreemde menustructuur. Op de snelweg en op knooppunten scoort deze Navigon goed met duidelijk aanwijzingen. Ook is de eerstvolgende handeling altijd zichtbaar en spreekt de stem goed verstaanbare aanwijzingen uit. In de stad verspeelt het apparaat zijn krediet. De kaart draait langzaam mee en ook kan het apparaat veel routeaanwijzingen achter elkaar niet aan. Het systeem vraagt al met al teveel concentratie in druk verkeer.
Garmin Nüvi 265
Een apparaat van zeer compacte afmetingen en een helder 3,5-inch scherm. Met veel functionaliteit, want deze Garmin heeft TMC en een Bluetooth-telefoonfunctie. De uitstraling van het apparaat is no-nonsense: functioneel en degelijk. De menustructuur is helder en het beginscherm stelt de vraag die je wilt horen van een navigatiesysteem: Waarheen? Goede routes kiezen kan het kleintje ook. De meeste andere apparaten stuurden ons door een druk stadscentrum, terwijl de Garmin een logische route om de problemen heen koos. Als compensatie voor het ontbreken van een apart rijstrokenscherm, leest het apparaat de tekst op de wegwijzers voor. Al met al een klein en doelmatig apparaat dat helaas met zijn kleine scherm niet op kan tegen de concurrentie (ook bij Garmin) die voor een paar tientjes meer, vergelijkbare apparaten met een groter scherm bieden.
TomTom One Europe
In het piepkleine scherm schuilt zowel het geniale als het manco van dit systeem. Op 3,5 inch weet TomTom alle noodzakelijke informatie helder te presenteren en combineren. Deze One heeft alle van TomTom bekende gebruiksvriendelijkheid en ergonomie, enkel de bijzondere bestemmingen zijn wat lastig te vinden door een klein aantal categorieën. Super luidsprekertje ook, een fijne stem, maar jammer dat de laatste aanwijzing soms net te laat komt. De veerkoppeling met het apparaat is niet eenvoudig aan te brengen en ook de zuignap vraagt met zijn draairing meer toewijding bij het vastzetten dan de hendelsystemen van de meeste concurrenten. Eén van de sterkste punten is de intuďtieve bediening van de logische menustructuur. Opvallend is wel de lange opstarttijd van het systeem, de TomTom doet er in deze test het langste over om voldoende satellieten te ontvangen. De knoppen zijn voldoende groot, net als de leesbaarheid. Maar voor de ouderen onder ons geldt zoals bij de meeste 3,5 inch apparaten: bril op.
Becker Traffic Assist Z103
Autoliefhebbers kennen Becker nog als het audiomerk voor topauto's. En als je naar de presentatie en bouwkwaliteit van deze Z103 Traffic Assist kijkt, zie je dat terug. Het apparaat, de bevestiging en lader zien er stuk voor stuk top uit. Het apparaat is wat kwaliteitsbeleving samen met TomTom de beste. Ook de grafische weergave is scherp en helder. Opvallend is de enige echte rode drukknop op het apparaat die als ‘ga terug’-toets werkt. Verder kenmerkt het systeem zich door duidelijke en lekker grote knoppen. Veel gebruikte functies zoals zoomen, aan- en uitschakelen van stembegeleiding gaat makkelijk. Ook het kiezen van 2D of 3D-weergave gaat supersnel met goede touchscreen knoppen. De routebegeleiding is goed met duidelijke pijlen,rijstrookgeleiding en afslaginfo.
Mio Moov 500
Een primeur deze nieuwe Moov 500, maar legt hij de lat ook hoger? In ieder geval heeft de Moov met 4,7 inch het grootste scherm van alle apparaten. Is dat een doorslaggevend voordeel? Nee, daarvoor is het verschil met de 4,3-inch schermen niet groot genoeg. De graphics zijn goed en vergelijkbaar met die van de kleinere Mio, maar halen niet het niveau van bijvoorbeeld de Beckers in deze test. De menustructuur is redelijk helder maar sommige knoppen zouden groter mogen. En ook deze Mio raakt net als de 370 in complexe stadsituaties af en toe de weg kwijt. Bovendien zijn de reisvoorspellingen eveneens vaak veel te optimistisch. Een opmerkelijk keuze van Mio is om deze 500 niet van TMC en Bluetooth te voorzien, terwijl de kleinere 370 deze wel heeft. Omdat het grotere scherm geen duidelijk voordelen biedt, kunnen we niet anders dan de 370 te adviseren als je perse een Mio wilt.
Garmin Nüvi 250W
Geen extravagante vormgeving, geen luxe, maar gewoon degelijk en sober. De bediening blinkt uit in eenvoud en gebruiksgemak. Voer je middels een supereenvoudige bediening de route in, dan vraagt hij even bedenktijd. Beschouw het als welbestede tijd, want hij weet ons namelijk feilloos en met heldere aanwijzingen naar de bestemming te loodsen. In de stad is het een dienstbaar en attent systeem met duidelijke aanwijzingen, zowel in woord als beeld. Met goed getimede herhalingen coacht hij je langs knelpunten en ingewikkelde situaties die verwarrend zouden kunnen zijn. Alleen missen we op de snelweg de borden boven de weg, die iedere verwarring kunnen wegnemen bij een splitsing van wegen. Het scherm en de route zijn goed zichtbaar, ook in fel zonlicht. Een goed, maar niet foutloos apparaat. Bovendien zijn er concurrenten die voor dit geld wel TMC en Bluetooth aanbieden.
Navigon 4310 Max
Prijs en presentatie zijn redelijk en geven de Navigon 4310 Max voldoende startkansen in het middenveld van de 4,3-inch apparaten. Maar de ergernis start al bij het monteren van het apparaat, want net als de kleinere Navigon is de bevestiging onnodig complex en ook die aan- en uitknop is nog steeds lastig te bedienen. Datzelfde geldt voor de menustructuur en de terug-toets waarmee je door het menu moet wandelen. Wel goed zijn de graphics en de kwaliteit van de aanwijzingen. Zeker op de snelweg is de optische begeleiding goed met een mooie natuurgetrouwe weergave van zowel verkeersborden als de weg. In stedelijke gebieden daarentegen is de kaartweergave juist weer opvallend sober en kan deze Navigon echt snelle routewijzigingen minder goed aan. De stembegeleiding is wel luid genoeg en de timing van de aanwijzingen precies op maat. De drie routes die ook deze Navigon onder de naam MyRoutes steevast presenteert na iedere bestemmingsingave komen ook beter tot hun recht op dit grotere scherm. Ze worden bovendien helder gepresenteerd als verschillende gekleurde lijnen op de kaart, zodat je goed kunt zien hoe de routes lopen.
TomTom XL
Net als bij de TomTom One Europe heeft dit apparaat de Easyport-raambevestiging. Deze verdwijnt makkelijk in de wat grotere jaszak (dit apparaat is tenslotte XL) maar de bevestiging aan de ruit vraagt wat oefening. Net als bij zijn kleinere broertje heeft ook deze TomTom een wat langere opstarttijd dan gemiddeld. Groter betekent overigens niet dat TMC standaard is. Wel heeft de XL IQ routes, een systeem dat met behulp van historische route-informatie werkt en ervoor zorgt dat je de betere route kiest. In de spits bijvoorbeeld niet over de ringweg maar via een sluiproute door de stad. Het grotere scherm is een voordeel: de leesbaarheid van de aanwijzingen is duidelijk beter dan bij de One. De graphics zijn wel wat grover en minder mooi dan bijvoorbeeld die van de Becker. Een minpuntje dat geld kan kosten, is het feit dat de weergegeven toegestane snelheid soms niet klopt. En net als de meeste andere testkandidaten is de TomTom XL niet helemaal foutloos. De testconclusie is positief door die typische, heldere en overzichtelijk menustructuur waardoor je het apparaat zo intuďtief bedient.
Mio Moov 370
De Mio Moov 370 kan veel, maar doet alles een tikje omslachtig. Zo gaat het herberekenen van routes soms wat chaotisch en kan het systeem je in complexe stadssituaties ondanks stapvoetse snelheden niet bijbenen. Bovendien draait de kaart te langzaam mee met de situatie en dat werkt verwarrend. En dat terwijl met de extra 'back-on-track' software de herberekening bij fout rijden juist beter zou moeten zijn dan de concurrentie. Niet dus. Positieve kanten heeft dit apparaat zeker ook: zo is de kaartweergave lekker helder en duidelijk. Ook is het kaartscherm te voorzien van een balk met veel informatie, een soort uitklapscherm met verwachte aankomsttijd, afstand en snelheid. De presentatie en kwaliteit zijn iets minder dan die van de TomToms en de Becker. De value-for-money is prima door de standaard Bluetooth handsfree-functie en TMC.
Becker Traffic Assist Z203
Ook deze Becker geeft je het gevoel dat je een topapparaat hebt gekocht. Het oogt mooi afgewerkt en het design straalt klasse uit. De bevestiging is solide en laat zich ook de eerste keer gemakkelijk monteren. Ogenschijnlijk krijg je niet veel meer dan bij de Z103, want het scherm is ook 4,3 inch groot en de behuizing en bevestiging zijn eveneens identiek aan dat goedkopere model. Het verschil zit hem echter in de extra functionaliteit: deze Z203 heeft een standaard Bluetooth-telefoonfunctie die uitstekend werkt en met de ingebouwde MP3-speler kun je ook prima muziek luisteren. De routegeleiding is uitgebreid: deze Becker laat je standaard kiezen uit drie routes. En voor het kijkplezier en het state-of-the-art gevoel geeft de Z203 ook sommige gebouwen en bezienswaardigheden in 3D weer. De menustructuur mag dan niet zo helder zijn als die van de TomToms op alle andere punten presteert dit apparaat top. Zeker als je zijn lage prijs en hoge kwaliteit meerekent.
Conclusie
TomTom bouwt de beste portable navigatiesystemen, in alle prijsklassen. Op sommige deelgebieden nadert de concurrentie, maar overklast wordt TomTom nergens. Het merk excelleert op de onderdelen die er het meest toe doen. De menu’s zijn simpel, de bediening is intuďtief, de routeberekening top. En vooral: de aanwijzingen in geluid en beeld zijn van een rustgevende duidelijkheid. Onze eerste keus is de XL. De kleine One is dan wel praktischer op te bergen, maar ondanks dat iedere millimeter optimaal benut wordt, is het kleinere scherm soms toch een handicap. Benaderend wordt TomTom door de Beckers. Ze bieden veel waar voor het geld, maar werken nét iets minder intuďtief en hebben een iets simpelere routeweergave. De Garmins zijn goed in hun eenvoud en doelmatigheid, maar maken af en toe navigatiefouten. De Mio’s voorspellen de reislengte slecht en zakken door het ijs in de stad. De Navigons zouden we niet kopen door hun navigatiestructuur en traagheid.
De complete navigatietest staat in Autovisie nummer 12. Deze ligt tot en met woensdag 17 juni in de winkel.
Het Autovisie Jaarboek 2010 ligt nu in de winkel! De nieuwe Avanti, het blad voor autoliefhebbers en levensgenieters, ligt vanaf 5 november in de schappen. [27 oktober 2009]>>>
Scoop
Gespot: Mercedes E Cabrio
De heer Dijkema uit Zutphen kwam op vakantie een slaperige testrijder tegen die even een dutje aan het doen was in een vrijwel ongecamoufleerde E Klasse Cabriolet. [12 augustus 2009]>>>
Foto
Foto's: Henk's greatest hits
Ze zijn weer terug van weggeweest: de mooiste foto's uit het blad, of juist de foto's die het niet gered hebben. We hebben er weer een aantal voor je desktop verzameld. [26 januari 2010]>>>
Mail deze pagina naar een vriend